אינדקס עסקים https://www.go-web.co.il/ בניית אתרי וורדפרס Thu, 20 Apr 2023 06:51:48 +0000 he-IL hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2.5 https://www.go-web.co.il/wp-content/uploads/2018/07/cropped-logo-32x32.png אינדקס עסקים https://www.go-web.co.il/ 32 32 נמל המפרץ יפעיל את שער המטענים במוצאי שבת https://www.go-web.co.il/%d7%a0%d7%9e%d7%9c-%d7%94%d7%9e%d7%a4%d7%a8%d7%a5-%d7%99%d7%a4%d7%a2%d7%99%d7%9c-%d7%90%d7%aa-%d7%a9%d7%a2%d7%a8-%d7%94%d7%9e%d7%98%d7%a2%d7%a0%d7%99%d7%9d-%d7%91%d7%9e%d7%95%d7%a6%d7%90%d7%99-%d7%a9/ Thu, 20 Apr 2023 06:31:36 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10901 זאת בהמשך לפגישה שנערכה בתחילת החודש בין הנהלת חברת נמל המפרץ ויו״ר מועצת המובילים, גבי בן הרוש. ברק מנדלבאום, מנהל מסוף המטענים בנמל המפרץ: ״צעד אשר יקל משמעותית על משתמשי הנמל ויביא לשיפור בשירות״. מערכת PORT2PORT נודע כי בהמשך לפגישה שנערכה בתחילת חודש אפריל בנמל המפרץ בנוכחות הנהלת חברת נמל המפרץ ויו״ר מועצת המובילים, גבי […]

The post נמל המפרץ יפעיל את שער המטענים במוצאי שבת appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

זאת בהמשך לפגישה שנערכה בתחילת החודש בין הנהלת חברת נמל המפרץ ויו״ר מועצת המובילים, גבי בן הרוש. ברק מנדלבאום, מנהל מסוף המטענים בנמל המפרץ: ״צעד אשר יקל משמעותית על משתמשי הנמל ויביא לשיפור בשירות״.

מערכת PORT2PORT נודע כי בהמשך לפגישה שנערכה בתחילת חודש אפריל בנמל המפרץ בנוכחות הנהלת חברת נמל המפרץ ויו״ר מועצת המובילים, גבי בן הרוש, הודיע נמל המפרץ על פתיחת שערי המטענים בנמל המפרץ בכל מוצאי שבת החל ממשמרת ג׳, קרי, בין השעות 22:00 בלילה ל-06:00 בבוקר. 

השירות נועד לאפשר לכלל המובילים לפרוק ו/או להעמיס מכולות בנמל המפרץ ולצמצם את העומסים התפעוליים בימי ראשון בבוקר. פעילות שער המטענים במוצ״ש תיבחן לתקופה של שלושה חודשים. 

ברק מנדלבאום, מנהל מסוף המטענים בנמל המפרץ: ״נמל המפרץ שם למטרה להעלות את רמת השירות ולאפשר יעילות וגמישות תפעולית ללקוחותיו. במטרה להקל על עומסי התנועה בימי ראשון, ולאפשר זרימה מהירה יותר של מטענים, תוך מתן קשב לדרישות לקוחותינו בפתרון בעיה זו, ראינו לנכון להרחיב את שעות הפעילות על ידי הוספת משמרת לילה במוצאי שבת. זהו צעד מבורך אשר יקל משמעותית על משתמשי הנמל  ויביא לשיפור בשירות״. 

נציין כי שעות הפעילות בשערי הנמל הינן מוצ״ש: משמרת ג' 22:00 – 06:00, ראשון – חמישי : משמרות א' + ב' + ג' 06:00 – 06:00.

בתמונה – שער המטענים בנמל המפרץ. יפעל במוצאי שבת על מנת להקל על עומסי התנועה בראשון בבוקר | צילום: נמל המפרץ SIPG

פורסם באתר port2port

 

The post נמל המפרץ יפעיל את שער המטענים במוצאי שבת appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
שילוח בינלאומי https://www.go-web.co.il/international-shipping/ Thu, 20 Apr 2023 01:01:33 +0000 https://www.unitedxp.co.il/?p=2047 הדינאמיות שמאפיינת את התקופה שבה אנו חיים קשורה גם להובלות של פריטים רבים ומגוונים מנקודה אחת בקצה של העולם לנקודה מרוחקת מאוד משם. שירות חשוב בעולם המסחרי של ימינו היום שילוח בינלאומי הוא כבר לא דבר חדש, אך הוא עדיין מראה שוב ושוב עד כמה מדובר באתגרים לא קטנים עבור כל מי שרוצה לשנע מטענים […]

The post שילוח בינלאומי appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
הדינאמיות שמאפיינת את התקופה שבה אנו חיים קשורה גם להובלות של פריטים רבים ומגוונים מנקודה אחת בקצה של העולם לנקודה מרוחקת מאוד משם.

שירות חשוב בעולם המסחרי של ימינו

היום שילוח בינלאומי הוא כבר לא דבר חדש, אך הוא עדיין מראה שוב ושוב עד כמה מדובר באתגרים לא קטנים עבור כל מי שרוצה לשנע מטענים שונים ממקום למקום.

בין אם מדובר על כמויות גדולות של סחורה מסוימת לאורך ימים רבים בשנה ובין אם מדובר על שינוע חד פעמי או על פרויקט לא ממושך שבו יש להעביר מספר מכולות במהלך תקופה מסוימת, עניינים של דרכי ההובלה, כלי התחבורה השונים, מכס ועוד, מציגים צורך אמיתי במי שמתמחה בשילוח מעין זה.

הנקודות שחשובות לגבי שילוח בינלאומי

מאחר ואנו לא מדברים על משלוח של חבילה קטנה מתל אביב לחיפה למשל, הרי שהעברת סחורות מעבר לים בכלי תחבורה מורכבים כגון ספינות או מטוסים, מעלה נקודות חשובות שיש להתייחס אליהן בכובד ראש. התייחסות זו מאפשרת בחינת נתונים חשובים והבנת מצבים שונים ליצירת משלוח מהיר ללא כל בעיה.

בפועל מדובר על נתונים כמו דחיפות ההגעה של המטען לנקודה הנדרשת, גודלו של כל מטען, האם מדובר על שילוח אווירי או על שילוח ימי וכיו'. אל דברים אלה מצטרפים גם מצבים שיכולים לקרות במהלך שילוח על פני מקומות רבים על הגלובוס והתחייבות לסיום השילוח בתוך פרק זמן סביר למרות מורכבויות שונות בשטח.

למה לעבוד איתנו במשלוחים למדינות אחרות ומהן

כאמור, לכל משלוח יהיו את האתגרים שהוא יציב בפני כל מי שקשור אליו. במיוחד בעולם של היום, אין לאף אחד רצון לאבד לקוחות או להתעכב עם כל פרויקט שהוא בגלל שילוח בינלאומי שלא מבוצע כהלכה. חברת "יחדיו – שילוח בינלאומי ועמילות מכס בע"מ" מציגה התמחות אמיתית בתחום זה שיתרונותיה יוצגו מיד.

החל מניסיון רב שנים בשילוח בכל רמת מורכבות שהיא, דרך ידע מרשים בעבודה מול גורמים במדינות רבות בעולם, וכלה באפשרויות הובלה שונות של מטענים בגדלים שונים ואף מטענים שמצריכים קירור, מדובר על גיבוי מלא בכל משלוח. זאת יחד עם העובדה שכל לקוח יכול לעקוב אונליין אחר המטען שלו באתר של החברה.

The post שילוח בינלאומי appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
משלחת הנספחות הכלכלית לפרובינציית שאנדונג https://www.go-web.co.il/%d7%9e%d7%a9%d7%9c%d7%97%d7%aa-%d7%94%d7%a0%d7%a1%d7%a4%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%9b%d7%9c%d7%9b%d7%9c%d7%99%d7%aa-%d7%9c%d7%a4%d7%a8%d7%95%d7%91%d7%99%d7%a0%d7%a6%d7%99%d7%99%d7%aa-%d7%a9%d7%90/ Sun, 16 Apr 2023 05:44:35 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10893 בחודשים האחרונים, לאחר פתיחתה המחודשת של סין לעולם צוות הנספחים הכלכליים יוצר מגעים חדשים לחיזוק הקשר הכלכלי עם סין. כך למשל, בחודש פברואר האחרון שגרירת ישראל בסין- אירית בן אבא והנספח הכלכלי בבייג’ינג- יואב חיימי ביקרו במחוז שאנדונג, זהו הביקור השני בשאנדונג מאז כניסתה של השגרירה לתפקיד. כחלק מהביקור במחוז, הנציגים הישראליים פגשו בכירי מפלגה […]

The post משלחת הנספחות הכלכלית לפרובינציית שאנדונג appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

בחודשים האחרונים, לאחר פתיחתה המחודשת של סין לעולם צוות הנספחים הכלכליים יוצר מגעים חדשים לחיזוק הקשר הכלכלי עם סין. כך למשל, בחודש פברואר האחרון שגרירת ישראל בסין- אירית בן אבא והנספח הכלכלי בבייג’ינג- יואב חיימי ביקרו במחוז שאנדונג, זהו הביקור השני בשאנדונג מאז כניסתה של השגרירה לתפקיד. כחלק מהביקור במחוז, הנציגים הישראליים פגשו בכירי מפלגה סינים ממחוז שאנדונג כמו גם חברות עסקיות, ראשי אוניברסיטאות ומכוני מחקר מדעיים.

במהלך שהותם של חברי המשלחת הישראלית בשאנדונג, נבחנו שיתופי פעולה על מנת להגדיל את היקף הסחר בין שאנדונג לישראל בתחומים שונים. בנוסף לשיתוף הפעולה הקיים בחקלאות ובתעשייה הכימית, ישראל רוצה למצוא תחומים חדשים לשיתוף פעולה מעמיק עוד יותר בין שני הצדדים, כמו למשל בתחומי האנרגיה המתחדשת.

נוסף על כך הנספח הכלכלי יואב חיימי הציג בפני נציגי המחוז חידושים ישראליים בתחום המערכת האקולוגית ואף הביע רצון ליצירת דרך משותפת של מחקר ופיתוח על ידי השקעות סיניות במדינת ישראל. לבסוף, הזמין הנספח את בכירי מחוז שאדונג לביקור בישראל תוך מתן ליווי וסיוע בהליכי מציאת חברות מתאימות להשקעות שונות ופיתוח בתחומים שונים.

הנציגות הכלכלית בבייג’ינג מסייעת בהליכי סקאוטינג ויצירת חיבורים בין חברות ישראליות בשוק המקומי לחברות בינלאומיות-סיניות. 

נכתב בשיתוף עם תמר אמיד, מתמחה במטה מינהל סחר חוץ, משרד הכלכלה והתעשייה.

פורסם באתר משרד הכלכלה והתעשייה

The post משלחת הנספחות הכלכלית לפרובינציית שאנדונג appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
Israel and Costa Rica Joint Declaration https://www.go-web.co.il/israel-and-costa-rica-joint-declaration/ Sun, 16 Apr 2023 05:30:03 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10883 Manuel Tovar, Minister of Foreign Trade of Costa Rica and Nir Barkat, Minister of Economy and Industry of Israel   We, Manuel Tovar, Minister of Foreign Trade of Costa Rica and Nir Barkat, Minister of Economy and Industry of Israel, are pleased to announce the decision to negotiate a Free Trade Agreement (FTA) between Costa […]

The post Israel and Costa Rica Joint Declaration appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
Manuel Tovar, Minister of Foreign Trade of Costa Rica and Nir Barkat, Minister of Economy and Industry of Israel
 

We, Manuel Tovar, Minister of Foreign Trade of Costa Rica and Nir Barkat, Minister of Economy and Industry of Israel, are pleased to announce the decision to negotiate a Free Trade Agreement (FTA) between Costa Rica and Israel.

Despite the geographical distance, our nations share an enduring relationship that encompasses longstanding social, cultural, and political ties. Accordingly, our countries have engaged in conversations about pursuing closer bonds and taking our bilateral relationship to the next level.

Both our countries are members of the WTO and the OECD and strategic partners in our journey towards development. Each country offers various opportunities to the other. Israel has a technologically advanced market economy, leading in various innovation industries such as high-tech, agritech, and cleantech.

Costa Rica has transformed its economy and expanded from agricultural products to advanced medical manufacturing, electronics, tourism, information technology (IT) and sophisticated business support services. Therefore, the consolidation of a solid collaboration that strengthens supply chains and promotes the exchange of our high-quality goods and services is key for the synergy of our economies.

We have instructed our technical teams to work on drafting a clear Roadmap that encompasses our bilateral commitments as well as all the required preliminary steps that must be completed, including a Joint Study that properly assesses the expected gains from the FTA. Upon satisfactory implementation of the Roadmap by August 2023 at the latest, the negotiations for the FTA shall begin during the last quarter of 2023.

The post Israel and Costa Rica Joint Declaration appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
מה באמת מצב הסחר בין ישראל לאיחוד אמירויות? – פורסם בגלובוס https://www.go-web.co.il/%d7%9e%d7%94-%d7%91%d7%90%d7%9e%d7%aa-%d7%9e%d7%a6%d7%91-%d7%94%d7%a1%d7%97%d7%a8-%d7%91%d7%99%d7%9f-%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c-%d7%9c%d7%90%d7%99%d7%97%d7%95%d7%93-%d7%90%d7%9e%d7%99%d7%a8%d7%95/ Sun, 16 Apr 2023 05:21:53 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10875 המסחר בין ישראל לאמירויות בשנת 2022 הסתכם ב־2.6 מיליארד דולר, לעומת מעט יותר 1.2 מיליארד דולר ב־2021 ו־367 מיליון דולר ב־2020 עת נחתמו הסכמי אברהם • מהם המכשולים המרכזיים ביחסי המסחר בין המדינות? המסחר בין ישראל לאמירויות בשנת 2022 הסתכם ב־2.6 מיליארד דולר, לעומת מעט יותר 1.2 מיליארד דולר ב־2021 ו־367 מיליון דולר ב־2020 (שנת […]

The post מה באמת מצב הסחר בין ישראל לאיחוד אמירויות? – פורסם בגלובוס appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

המסחר בין ישראל לאמירויות בשנת 2022 הסתכם ב־2.6 מיליארד דולר, לעומת מעט יותר 1.2 מיליארד דולר ב־2021 ו־367 מיליון דולר ב־2020 עת נחתמו הסכמי אברהם • מהם המכשולים המרכזיים ביחסי המסחר בין המדינות?

המסחר בין ישראל לאמירויות בשנת 2022 הסתכם ב־2.6 מיליארד דולר, לעומת מעט יותר 1.2 מיליארד דולר ב־2021 ו־367 מיליון דולר ב־2020 (שנת חתימת ההסכמים). לשם השוואה, עם מצרים, שאוכלוסייתה גדולה פי עשרה, היקף הסחר מסתכם בעשרות מיליוני דולרים בלבד בשנה. נציין כי נתונים אלו כוללים גם מוצרי סחר ממדינות אחרות שנרכשו דרך האמירויות, או שהועברו דרכן למדינות יעד אחרות.

פורסם באתר גלובס

למאמר המלא לחצו כאן

The post מה באמת מצב הסחר בין ישראל לאיחוד אמירויות? – פורסם בגלובוס appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
הסכמי סחר https://www.go-web.co.il/%d7%94%d7%a1%d7%9b%d7%9e%d7%99-%d7%a1%d7%97%d7%a8/ Sun, 09 Apr 2023 16:39:50 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10862 אגף מדיניות והסכמי סחר במינהל סחר חוץ אחראי על ניהול המשא ומתן על הסכמי סחר חופשי – הסכמים בין מדינות וגושי סחר שמטרתם לפשט את הסחר בין המדינות על ידי הורדת מכסים הדדית, קביעת כללי מקור, תנועת עובדים, הגנה על משקיעים ועוד.הסכמי הסחר מכסים כיום כשני שליש מהייצוא הישראלי וקרוב ל-60% מהיבוא. הסכמי סחר חופשי עליהם ישראל […]

The post הסכמי סחר appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

אגף מדיניות והסכמי סחר במינהל סחר חוץ אחראי על ניהול המשא ומתן על הסכמי סחר חופשי – הסכמים בין מדינות וגושי סחר שמטרתם לפשט את הסחר בין המדינות על ידי הורדת מכסים הדדית, קביעת כללי מקור, תנועת עובדים, הגנה על משקיעים ועוד.
הסכמי הסחר מכסים כיום כשני שליש מהייצוא הישראלי וקרוב ל-60% מהיבוא. הסכמי סחר חופשי עליהם ישראל חתומה:

 

בנוסף, מו"מ על הסכם אזור סחר חופשי מתנהל עם:

קוריאה הדרומית *

סין

וייטנאם

והאיחוד הכלכלי האירו-אסייתי – רוסיה, בלרוס, קזחסטן, ארמניה וקירגיזסטן

גוואטמלה

* המשא ומתן הסתיים

The post הסכמי סחר appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
הסכם הסחר החופשי בין ישראל לאיחוד האמירויות נכנס לתוקף https://www.go-web.co.il/%d7%94%d7%a1%d7%9b%d7%9d-%d7%94%d7%a1%d7%97%d7%a8-%d7%94%d7%97%d7%95%d7%a4%d7%a9%d7%99-%d7%91%d7%99%d7%9f-%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c-%d7%9c%d7%90%d7%99%d7%97%d7%95%d7%93-%d7%94%d7%90%d7%9e%d7%99/ Sun, 09 Apr 2023 16:31:42 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10856 שר הכלכלה והתעשייה ניר ברקת מעדכן כי ההסכם לאזור סחר חופשי (אס"ח) בין ישראל לאיחוד האמירויות נכנס לתוקפו בתאריך 1 באפריל 2023. "מדובר בנקודת ציון היסטורית ביחסי ישראל והעולם הערבי" התועלת השנתית למשק מוערכת בעשרות מיליוני דולרים לשנה ותגדיל משמעותית את הייצוא הישראלי לאיחוד האמירויות שר הכלכלה והתעשייה, ח"כ ניר ברקת: "הסכם הסחר בין המדינות […]

The post הסכם הסחר החופשי בין ישראל לאיחוד האמירויות נכנס לתוקף appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

שר הכלכלה והתעשייה ניר ברקת מעדכן כי ההסכם לאזור סחר חופשי (אס"ח) בין ישראל לאיחוד האמירויות נכנס לתוקפו בתאריך 1 באפריל 2023. "מדובר בנקודת ציון היסטורית ביחסי ישראל והעולם הערבי"

התועלת השנתית למשק מוערכת בעשרות מיליוני דולרים לשנה ותגדיל משמעותית את הייצוא הישראלי לאיחוד האמירויות

שר הכלכלה והתעשייה, ח"כ ניר ברקת: "הסכם הסחר בין המדינות מהווה נקודת ציון היסטורית כהסכם הסחר החופשי הראשון של ישראל עם מדינה ערבית. ההסכם יסייע ליצואנים הישראלים לפעול בשוק חדש בעל פוטנציאל אדיר ואסטרטגי למדינת ישראל. זוהי בשורה של ממש למשק, ליצוא הישראלי וליחסי הסחר בין ישראל לאיחוד האמירויות ובין ישראל למרחב המזרח התיכון"

איחוד האמירויות הינה המדינה הערבית הראשונה עמה לישראל הסכם סחר חופשי. עם כניסתו של ההסכם לתוקף ב-1 באפריל, יחולו הפחתות מכסים הדדיות על מוצרים מיובאים ומיוצאים, לצד שיפור והקלת הסחר במגוון תחומים נוספים כגון שירותים, תקינה, קניין רוחני, רכש ממשלתי ועסקים קטנים ובינוניים.  
ההסכם מעניק יתרון תחרותי לחברות ישראליות ומקל על פעילות היצואנים הישראלים בשוק האמירתי. ההסכם צפוי לחזק את הייצוא הישראלי ואף להגדיל את שיעור הצמיחה במשק. 

אוהד כהן, מנהל מינהל סחר חוץ במשרד הכלכלה והתעשייה עמד בראש צוות המשא ומתן אשר כלל נציגים ממשרד הכלכלה והתעשייה, משרד החקלאות, מינהל המכס ברשות המיסים, משרד החוץ ומשרד המשפטים. דיוני המו"מ נמשכו חמישה חודשים, כללו ארבעה סבבי מו"מ ועבודה מאומצת שנעשתה על ידי צוותים משני הצדדים על מנת להשלים את הדיונים בזמן שיא. 

במינהל סחר חוץ שבמשרד הכלכלה והתעשייה מציינים כי מאז כינון היחסים בספטמבר 2020 מוערך היקף הסחר בסחורות בין המדינות בלמעלה מ-2.6 מיליארד דולרים, מהם 1.5 מיליארד בשנת 2022 לבדה. לאחר אשרור ההסכם וכניסתו לתוקף צפוי ההסכם לסייע בהגדלת היקף הסחר הבילטרלי, הרחבת הקשרים הכלכליים בין המדינות ומימוש פוטנציאל הסחר הכלכלי הגדול הטמון בקשרים בין ישראל לאיחוד האמירויות .


יתרונות מרכזיים של הסכם הסחר החופשי עם איחוד האמירויות הערביות

  • ההסכם צפוי להגדיל את הסחר בין המדינות במאות מיליוני דולרים.
  • יצוא – מעל ל- 96% משורות המכס (7717) באיחוד האמירויות קבלו הטבות מכס. 82% ירד בפטור מיידי לאפס (6458 שורות מכס) ועוד 14% ירד באופן הדרגתי ל-0 תוך 3 שנים (283 שורות מכס) או 5 שנים (824 שורות מכס). 2% נוספים מהפריטים (152 שורות מכס) בספר המכס קבלו הטבה בשיעור המכס. בין היתר ירדו המכסים על כימיקלים, דשנים, מוצרי קוסמטיקה, מוצרי פלסטיק, מוצרי קרמיקה, תכשיטים ויהלומים,  מכונות ורכיבים אלקטרונים וציוד רפואי וכן ירקות ופירות, מיצים, זרעים, מוצרי בשר ודגים ועוד (דוגמאות בהמשך). 
  • יבוא – מעל ל-96% משורות המכס (8602) של ישראל קבלו הטבת מכס. 72% ירד בפטור מיידי לאפס (6453 שורות מכס) ועוד כ-21% ירד באופן הדרגתי תוך 3 (514 שורות מכס) או 5 שנים (1345 שורות מכס) לאפס. הנחות בשעורי מכס ומכסות ניתנו לעוד 3% מהפריטים (290 שורות מכס). בין המוצרים אשר קבלו הטבות משמעותיות ביבוא מאיחוד האמירויות לישראל ניתן למצוא תרופות, מוצרי פלסטיק וגומי, קרמיקה, מכונות ורכיבים אלקטרונים, כבלים מוליכים, תכשיטים וכלי רכב וכן בשר ומוצריו (דוגמאות בהמשך).
  • קידום הסחר בשירותים בין המדינות על ידי הבטחת ודאות רגולטורית בתחומים כגון סחר אלקטרוני, שירותים מקצועיים ועסקיים, שירותי הפצה (סיטונאות וקמעונאות), מחשוב ועוד. 
  • הגנה על זכויות הקניין הרוחני, פטנטים וזכויות יוצרים – הצדדים הגיעו להסכמות חיוניות לצמיחה בסקטורים שונים כדוגמת חקלאות והייטק בהיבטים של פטנטים וזכויות יוצרים. כמו כן, הצדדים הסכימו להגביר את שיתוף הפעולה בתחום, לרבות באכיפת זכויות.   
  • רכש ממשלתי – הצדדים העניקו באופן הדדי לספקים וחברות גישה לשוק הרכש הממשלתי ופתחו את האפשרות להשתתף במכרזי רכש ממשלתי אשר מפרסמים משרדי ממשלה בשתי המדינות. במכרזים מסוימים ספקים משתי המדינות יוכלו להשתתף במכרזי רכש ממשלתי בתנאים שווים לאלו המוענקים לספקים מקומיים.
  • עסקים קטנים ובינוניים – תחום חדש הנכלל בהסכמי אס"ח מודרניים. הצדדים סיכמו לקדם שיתוף פעולה הכולל זיהוי של דרכים לסייע לעסקיים קטנים ובינוניים וניצול הזדמנויות מסחריות המוענקות על ידי הסכם.
  • במסגרת ההסכם תוקם ועדה משותפת דרכה יתקיים שיח רציף בין הצדדים בנושאים כלכליים והיא תספק פלטפורמה לדיון בחסמי סחר ובקשות מהתעשייה.


דוגמאות להטבות שיכללו בהסכם:
יצוא מישראל לאיחוד האמירויות 

 

שיעור ההוזלה ביצוא לאיחוד האמירויות

מוצר

המכס עבור מרבית סוגי הדשנים ירד מ- 5% ל- 0% עם כניסת ההסכם לתוקף

דשנים

המכס עבור מרבית מיצי הפירות ירד מ- 5% ל- 0% עם כניסת ההסכם לתוקף

מיצי פירות

המכס ירד מ- 5% ל- 0% כל המוצרים קיבלו הטבות מכס מרביתם ירדו בתוך חמש שנים מכניסת ההסכם לתוקף (הורדה לינארית)

פלסטיק ומוצריו

מרבית המוצרים המכס ירד מ- 5% ל- 0% חלקם באופן מיידי וחלקם תוך חמש עד שלוש שנים מכניסת ההסכם לתוקף (הורדה לינארית)

תכשיטים יהלומים ואבני חן

המכס ירד מ- 5% ל- 0% עם כניסת ההסכם לתוקף

ציוד רפואי

 

יבוא מאיחוד האמירויות לישראל

 

שיעור ההוזלה ביבוא לישראל

מוצר

ניתנה מכסה פטורה ממכס

 

ביצי מאכל

המכס ירד מ- 7% ל- 0% בתוך חמש שנים מכניסת ההסכם לתוקף (הורדה לינארית)

שמן קנולה

ניתנה מכסה פטורה ממכס

 

עוף טרי וקפוא

המכס ירד מ- 12% ל- 0% בתוך חמש עד שלוש שנים מכניסת ההסכם לתוקף (הורדה לינארית)

תרופות

המכס ירד מ-5 ₪ ל-2.5 ₪ לק"ג

זני תמרים

המכס עבור מרבית המוצרים ירד מ- 12% ל- 0% עם כניסת ההסכם לתוקף

פלסטיק ומוצריו

המכס ירד מ-12% ל-0% באופן מיידי והדרגתי עם כניסת ההסכם לתוקף (הורדה לינארית)

דשנים

The post הסכם הסחר החופשי בין ישראל לאיחוד האמירויות נכנס לתוקף appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
משרד הכלכלה: הסתיים המו״מ על הסכם אס״ח עם וייטנאם https://www.go-web.co.il/%d7%9e%d7%a9%d7%a8%d7%93-%d7%94%d7%9b%d7%9c%d7%9b%d7%9c%d7%94-%d7%94%d7%a1%d7%aa%d7%99%d7%99%d7%9d-%d7%94%d7%9e%d7%95%d7%b4%d7%9e-%d7%a2%d7%9c-%d7%94%d7%a1%d7%9b%d7%9d-%d7%90%d7%a1%d7%b4%d7%97-%d7%a2/ Sun, 09 Apr 2023 16:25:05 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10850 ההסכם צפוי לשפר את כושר התחרות של היצואנים הישראלים ולהניב תועלת שנתית למשק המוערכת בעשרות מיליוני שקלים בשנה. וייטנאם תהיה המדינה השנייה במזרח אסיה עמה לישראל הסכם סחר חופשי והראשונה בגוש מדינות ASEAN. שר הכלכלה והתעשייה, ח״כ ניר ברקת, ושר התעשייה והסחר הווייטנאמי מר נוהיין הונג דיין Nguyen Hong Dien הכריזו על סיום המשא ומתן […]

The post משרד הכלכלה: הסתיים המו״מ על הסכם אס״ח עם וייטנאם appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

ההסכם צפוי לשפר את כושר התחרות של היצואנים הישראלים ולהניב תועלת שנתית למשק המוערכת בעשרות מיליוני שקלים בשנה. וייטנאם תהיה המדינה השנייה במזרח אסיה עמה לישראל הסכם סחר חופשי והראשונה בגוש מדינות ASEAN.

שר הכלכלה והתעשייה, ח״כ ניר ברקת, ושר התעשייה והסחר הווייטנאמי מר נוהיין הונג דיין Nguyen Hong Dien הכריזו על סיום המשא ומתן להסכם אזור סחר חופשי בין המדינות. וייטנאם תהיה המדינה השנייה במזרח אסיה עמה לישראל הסכם סחר חופשי והראשונה בגוש מדינות ASEAN. עם כניסתו של ההסכם לתוקף,  לאחר חתימתו ואשרורו  בשתי המדינות, יחולו הפחתות מכסים הדדיות על מוצרים מיובאים ומיוצאים, לצד שיפור והקלת הסחר במגוון תחומים נוספים כגון שירותים, השקעות ותקינה. 

ההסכם צפוי להעניק יתרון תחרותי ולהקל על פעילות היצואנים הישראלים בשוק הווייטנאמי המתפתח והצומח  ובכך לחזק את הייצוא הישראלי ולהגדיל את הצמיחה במשק.

מינהל סחר חוץ במשרד הכלכלה והתעשייה הוביל את המשא ומתן על ההסכם בשיתוף משרדי החוץ, האוצר, החקלאות והמשפטים וכן רשות האוכלוסין וההגירה ומינהל המכס.

שר הכלכלה והתעשייה, ברקת, הוסיף: הסכם  זה מצטרף למדיניות המשרד, במסגרתה הושלמו בשנים האחרונות הסכמים דומים עם דרום קוריאה ואיחוד האמירויות ואנו פועלים בימים אלו להשלמת הסכם סחר עם מדינות נוספות, בהן בחריין ולשדרוג ההסכם הקיים עם בריטניה. במקביל, המשרד נמצא בשיחות מקדימות לפתיחה במו"מ להסכם אזור סחר חופשי עם יפן". השר ברקת הודה למינהל סחר חוץ והצוותים המקצועיים במשרד הכלכלה והתעשייה ולנציגים ממשרדי הממשלה השונים על עבודתם המאומצת בניהול המו"מ.

מנהל מינהל סחר חוץ, מר אוהד כהן: "לאור הגידול העקבי בהיקפי הסחר עם וייטנאם בשנים האחרונות, מתחדדת אף יותר חשיבותו של ההסכם. זוהי תוצאה של מאמץ ארוך טווח ורב שנים אשר שותפים לו גורמים רבים מהמשרד ומחוצה לו ואני מבקש להודות לכולם. אנו צופים כי הסכם הסחר יחזק את מגמת העלייה בייצוא הישראלי לווייטנאם ואת הסחר בין המדינות ככלל."

וייטנאם היא אחת הכלכלות הצומחות והמבטיחות במזרח ובעולם, בעלת סקטור תעשייתי חזק ומתפתח, אוכלוסייה של כ- 100 מיליון תושבים, רשת של הסכמי סחר מתקדמים ופתיחות לסחר בינלאומי.

לווייטנאם יש כיום 16 הסכמי סחר בתוקף עם מדינות וגושי סחר שונים, בראשם ההסכמים האזוריים הגדולים CPTPP, RCEP ו- ASEAN. כמו כן לווייטנאם ישנם הסכמים בילטראליים משמעותיים ומתקדמים עם מדינות מובילות כמו האיחוד האירופי, דרום קוריאה, יפן, ובריטניה. ההסכם בין ישראל לווייטנאם יסייע להשוות את תנאי הסחר של ישראל למדינות אלה – ועם השלמת הליך האשרור של הסכם זה בשני הצדדים, ייהנו החברות הישראליות מתנאי סחר ותחרות שווים בשוק הווייטנאמי ומיתרון על פני מתחרות ממדינות אחרות אשר להן עדיין אין הסכם עם וייטנאם.

היקף הסחר בין ישראל לווייטנאם בשנת 2022 הגיע לכ- 1.46 מיליארד דולרים, גידול של כ-6% בהשוואה לשנת 2021 ובכך השלים גידול של כ- 35% בחמש השנים האחרונות. כניסתו לתוקף צפויה לקדם את הסחר הבילטראלי בין המדינות ואף לעודד סחר בתחומים חדשים. כתוצאה מכניסתו של ההסכם לתוקף, רובו המוחלט של הייצוא הישראלי לווייטנאם יהיה פטור ממכס, מה שיוביל להגדלת התחרותיות של היצוא הישראלי לווייטנאם ולחסכון כספי למדינה. התועלת ליצואנים והחיסכון ליבואנים ולצרכנים במסגרת ההסכם מוערכים בעשרות מיליוני שקלים בשנה. בין הסחורות העיקריות שנסחרות בין המדינות  ניתן למנות: כימיקלים, מוצרי תעשיות כימיות, ציוד אלקטרוני, מכשור אופטי ורפואי, מכונות ומיכון חשמלי ומכני, תוצרת חקלאית טרייה ומוצרי מזון. ניתן לציין כי כיום, בנוסף למוצרי תעשייה כמו מכונות וציוד מכני, מוצרי צריכה רבים מגיעים לישראל מווייטנאם כגון ביגוד והנעלה, קפה, טלפונים סלולריים ועוד. כמו כן, בשנים האחרונות אף החלו להימכר בישראל רכבים חשמליים המיוצרים בווייטנאם.

The post משרד הכלכלה: הסתיים המו״מ על הסכם אס״ח עם וייטנאם appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
יבואן נאות – להיות או לא להיות? https://www.go-web.co.il/%d7%99%d7%91%d7%95%d7%90%d7%9f-%d7%a0%d7%90%d7%95%d7%aa-%d7%9c%d7%94%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%90%d7%95-%d7%9c%d7%90-%d7%9c%d7%94%d7%99%d7%95%d7%aa-2/ Sun, 02 Apr 2023 05:01:47 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10842 ריבה גור-אריה שרון | חברת 'היבטים' | מאמרי דעה יבואן נאות – להיות או לא להיות? הרפורמה ביבוא מזון יוצאת לדרך ומביאה איתה הרבה שינויים לצד אי וודאות גדולה. אחד הנושאים החדשים בחוק, בהם קיימת אי וודאות לצד שינוי המצב הקיים, הוא "יבואן נאות". לפי התיקון לחוק הגנת בריאות הציבור (מזון), במסגרת חוק ההסדרים 2021, החל מה- 1.1.2023 נכנסת […]

The post יבואן נאות – להיות או לא להיות? appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
ריבה גור-אריה שרון | חברת 'היבטים' | מאמרי דעה

יבואן נאות – להיות או לא להיות?

הרפורמה ביבוא מזון יוצאת לדרך ומביאה איתה הרבה שינויים לצד אי וודאות גדולה. אחד הנושאים החדשים בחוק, בהם קיימת אי וודאות לצד שינוי המצב הקיים, הוא "יבואן נאות".


לפי התיקון לחוק הגנת בריאות הציבור (מזון), במסגרת חוק ההסדרים 2021, החל מה- 1.1.2023 נכנסת לפועל הרפורמה ביבוא מזון, אשר כוללת שורה של שינויים והקלות ביבוא מזון לארץ. במאמר נתייחס, בין היתר, לשאלות המהותיות מי יכול להיות יבואן נאות, מהן הדרישות, מהם היתרונות והחסרונות והאם כדאי להירשם כיבואן נאות.

סעיף 115 לחוק -"מנהל שירות המזון או מי שהוא הסמיכו לכך (בסעיף זה מנהל שירות המזון) ירשום יבואן רשום כיבואן נאות ויחדש רישום של יבואן רשום כיבואן נאות אם מצא שהיבואן הגיש לו את כל אלה:(1) תכנית בקרת איכות ובטיחות שהיבואן הרשום מקיים, לכל סוג מזון מסוים שהוא מבקש לייבא, הכוללת נהלים וסקר סיכונים ובו התייחסות למערכת האיכות של היצרן, להרכב המזון, לבטיחותו, לסימונו, לתנאי הובלתו, לאחסונו ולמכירתו, להבטחת עקיבות ולנקיטת פעולות לתיקון ליקויים ומניעת הישנותם, והכול בהתאם לתהליכי בקרת איכות ובטיחות הקבועים בתנאים בין לאומיים מקובלים;"

לפי התיקון – "יבואן נאות" הוא יבואן רשום בעל תעודת יבואן בתוקף אשר נרשם על ידי משרד הבריאות במרשם יבואנים נאותים.
יבואן נאות נדרש לקיים מערכת בקרת איכות ובטיחות מזון ביבוא, המיושמת עבור מוצרי המזון אשר לגביהם הוא מעוניין לקבל הקלות ביבוא. מערכת זו מתייחסת לכל השלבים מרגע יציאת המזון מחזקת היצרן ועד לשיווקו לצרכן, לרבות שלבי ההובלה והאחסנה. מערכת הבקרה הינה מערכת עצמית ואינה נדרשת תעודת הסמכה מגופי הסמכה רשמיים, כגון מכון התקנים או IQC.

The post יבואן נאות – להיות או לא להיות? appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
שילוח בינלאומי: כל מה שחשוב לדעת https://www.go-web.co.il/%d7%a9%d7%99%d7%9c%d7%95%d7%97-%d7%91%d7%99%d7%a0%d7%9c%d7%90%d7%95%d7%9e%d7%99-%d7%9b%d7%9c-%d7%9e%d7%94-%d7%a9%d7%97%d7%a9%d7%95%d7%91-%d7%9c%d7%93%d7%a2%d7%aa/ Sun, 02 Apr 2023 04:54:08 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10835 שילוח בינלאומי הוא מונח המתייחס לא רק לסדרה מגוונת של שירותי הובלת סחורות, אלא גם למכלול שירותים הניתנים לקהילה העסקית בכל הנוגע להסכמי סחר והנחיות רגולטוריות בייבוא ובייצוא. מהו שילוח בינלאומי? שילוח בינלאומי הוא מושג שמתאר מצב בו חברה אחת לוקחת אחריות לתיאום השלבים הקשורים למשלוח בתהליך הלוגיסטי הבינלאומי, בשמו של הלקוח. שילוח בינלאומי הוא […]

The post שילוח בינלאומי: כל מה שחשוב לדעת appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

שילוח בינלאומי הוא מונח המתייחס לא רק לסדרה מגוונת של שירותי הובלת סחורות, אלא גם למכלול שירותים הניתנים לקהילה העסקית בכל הנוגע להסכמי סחר והנחיות רגולטוריות בייבוא ובייצוא.

מהו שילוח בינלאומי?

שילוח בינלאומי הוא מושג שמתאר מצב בו חברה אחת לוקחת אחריות לתיאום השלבים הקשורים למשלוח בתהליך הלוגיסטי הבינלאומי, בשמו של הלקוח.

שילוח בינלאומי הוא ענף בלוגיסטיקה העוסק בטיפול, תפעול ושינוע מטענים ותיאומי הובלה בינלאומית מול גורמים לוגיסטיים אחרים – בנמלי ים ואוויר, במעברים יבשתיים, במסופים ומול חברות ספנות ותעופה. המשלח הבינלאומי מהווה גורם ביניים המקשר ומתאם בין היבואן או היצואן לבין כל אחד ואחד מהשרשרת הלוגיסטית הארוכה בתהליך הסחר הבינלאומי. 

The post שילוח בינלאומי: כל מה שחשוב לדעת appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
1.4.2023 – נכנס לתוקפו הסכם אזור הסחר החופשי בין ישראל לאמירויות https://www.go-web.co.il/local_news/ Sun, 02 Apr 2023 04:42:47 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10825 עם כניסת הסכם אזור הסחר החופשי לתוקף יורדו או יתבטלו המכסים מכ-96% מהמוצרים ותתאפשר גישה לחברות ישראליות למכרזים ממשלתיים באיחוד האמירויות ושהפכה בכך לשותף הסחר ה-16 בעולם עבור ישראל. נכנס לתוקפו הסכם אזור הסחר החופשי בין ישראל לאמירויות, היום ה-1.4.2023. כזכור בתחילת השבוע החולף, במעמד ראש הממשלה בנימין נתניהו, חתמו שר החוץ אלי כהן ושגריר […]

The post 1.4.2023 – נכנס לתוקפו הסכם אזור הסחר החופשי בין ישראל לאמירויות appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

עם כניסת הסכם אזור הסחר החופשי לתוקף יורדו או יתבטלו המכסים מכ-96% מהמוצרים ותתאפשר גישה לחברות ישראליות למכרזים ממשלתיים באיחוד האמירויות ושהפכה בכך לשותף הסחר ה-16 בעולם עבור ישראל.

נכנס לתוקפו הסכם אזור הסחר החופשי בין ישראל לאמירויות, היום ה-1.4.2023.

כזכור בתחילת השבוע החולף, במעמד ראש הממשלה בנימין נתניהו, חתמו שר החוץ אלי כהן ושגריר איחוד האמירויות בישראל, מוחמד מחמוד אל-חאג'ה, על הסכם מכס בין המדינות, אשר יאפשר את הסכם את קיום אזור הסחר החופשי בין המדינות, אשר נחתם עוד בחודש מאי 2022.

עם כניסת הסכם אזור הסחר החופשי לתוקף, יורדו או יתבטלו המכסים מכ-96% מהמוצרים ותתאפשר גישה לחברות ישראליות למכרזים ממשלתיים באמירויות. 

 


 

פורסם באתר passportnews

למאמר המלא לחצו כאן

The post 1.4.2023 – נכנס לתוקפו הסכם אזור הסחר החופשי בין ישראל לאמירויות appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
מגמות בסחר העולמי ובכלכלה הישראלית https://www.go-web.co.il/%d7%9e%d7%92%d7%9e%d7%95%d7%aa-%d7%91%d7%a1%d7%97%d7%a8-%d7%94%d7%a2%d7%95%d7%9c%d7%9e%d7%99-%d7%95%d7%91%d7%9b%d7%9c%d7%9b%d7%9c%d7%94-%d7%94%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%aa/ Fri, 31 Mar 2023 06:06:07 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10810 הזדמנויות לייצואן הישראלי בזמני האטה כלכלית, כפי שצפוי בשנתיים הקרובות, אנו יודעים כי קיים קושי להיכנס לשווקים חדשים – הן לחברות בוגרות והן לחברות צעירות – ולכן יש היגיון דווקא בתקופה כזו להרחיב ולחזק את בסיס הקשרים הקיים של החברות. יחד עם זאת, עבור חברות המעוניינות בכל זאת להיכנס למדינות יעד חדשות, בחרנו בפרק זה […]

The post מגמות בסחר העולמי ובכלכלה הישראלית appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

הזדמנויות לייצואן הישראלי

בזמני האטה כלכלית, כפי שצפוי בשנתיים הקרובות, אנו יודעים כי קיים קושי להיכנס לשווקים חדשים – הן לחברות בוגרות והן לחברות צעירות – ולכן יש היגיון דווקא בתקופה כזו להרחיב ולחזק את בסיס הקשרים הקיים של החברות. יחד עם זאת, עבור חברות המעוניינות בכל זאת להיכנס למדינות יעד חדשות, בחרנו בפרק זה לציין מספר מדינות מהמודל שכדאי לבחון בהן הזדמנויות עסקיות על רקע הצמיחה הנאה הצפויה.

באם נחזור לעקרונות המודל, ככל שמדינה נמצאת מימין לציר האופקי ובמעלה הציר האנכי – צמיחתה בשנים האחרונות הייתה גבוהה (להוציא את תקופת המגפה) וקיים לגביה צפי לצמיחה יפה בשנים 2023 – 2024. מבין המדינות ניתן לציין את הודו, אינדונזיה, טורקיה, אירלנד, תאילנד, איחוד האמירויות ורומניה ולצידן כלכלות קטנות יותר.

המדינות הצומחות ביותר, עם למעלה מ-6% צמיחה שנתית לשנתיים הקרובות, הן הודו ווייטנאם במזרח, וכן חוף השנהב וקונגו באפריקה. באירופה, על רקע ההאטה, קיים רק מספר מצומצם מאוד של מדינות הצומחות בקצב ממוצע של למעלה מ-2% ביניהן אירלנד, רומניה, קרואטיה, בולגריה וצ'כיה. באמריקה הלטינית הרפובליקה הדומיניקנית, פנמה, גואטמלה ופרו הן היציבות ביותר מבין מדינות האזור, עם צפי לצמיחה סבירה בשנים האחרונות ובשנתיים הקרובות.

מגמות בסחר העולמי ובכלכלה הישראלית

לאחר הירידה הקלה ביצוא שנרשמה בשנת 2020 (3-%), בשנת 2021 נרשם זינוק מרשים של 26% בהיקפי היצוא הישראלי ובשנת 2022 צפויה עלייה נוספת של כ-16% במונחים דולרים לשיא חדש של כ-160 מיליארד דולר(ללא היצוא לרשות הפלסטינאית).

מהנתונים שהתפרסמו עד כה ניתן לראות המשך צמיחה ביצוא שירותי היי- טק מישראל, אם כי מתונה יותר בהשוואה לשנת 2021, התרחבות ביצוא שירותי תחבורה המושפעים מהזינוק שנרשם במחירי ההובלה ברמה העולמית וכן התאוששות ביצוא שירותי התיירות מישראל )תיירות נכנסת(.

מגמת הצמיחה המאפיינת את היצוא הישראלי בשנים האחרונות בולטת גם בהשוואה לסביבה הבין-לאומית- שיעור הגידול ביצוא מישראל גבוה באופן משמעותי משיעור הגידול בסחר העולמי, אשר על-פי התחזית האחרונה של קרן המטבע העולמית גדל ב-5.4% 4 בשנת 2022.

אנו מעריכים כי הירידה המשמעותית בצמיחה הצפויה אצל שותפות הסחר המרכזיות לייצוא )ארה"ב, האיחוד האירופי ובריטניה( תביא להאטה בקצב גידול היצוא בשנתיים הקרובות. הצפי להאטה יתבטא בעיקר במוצרים ושירותים לצריכה פרטית ותפגע פחות ביצוא של טכנולוגיות קריטיות, כגון טכנולוגיות הגנה, סייבר, תשתיות מחשוב ובריאות. לטווח הרחוק, הזדמנות רב-לאומית נוספת היא בתחומי האקלים, אנרגיה ירוקה, וטכנולוגיות חקלאיות מתקדמות. ראוי לציין שלמרות ההאטה הצפויה בצריכה הפרטית ניכרת התעניינות רבה בתחום הפודטק והמזון המתורבת לאור סוגיות ביטחון המזון בעולם ועלייה בשיעור הצמחונות במדינות המפותחות, בעיקר בארה"ב ובאירופה, בשנים האחרונות.

בגרף המוצג בולט מאד הקשר החזק בין צמיחת היצוא לבין צמיחת התמ"ג לנפש בישראל, שהגיע בשנה החולפת לכ-55 אלף דולר לנפש. הגורם המרכזי להאצה ביצוא הינה הצמיחה המרשימה המתמשכת ביצוא ההיי-טק הישראלי.

הכלכלה הישראלית | צמיחה מוטת יצוא

.תמ"ג לנפש במונחים דולרים לצד סך היצוא (ללא היצוא לרשות) במיליארדי דולרים, 1980-2022
 
עיבוד וניתוח מכון היצוא לנתוני קרן המטבע, למ"ס ואומדני המכון.

יצוא ההיי-טק מישראל – ניתוח ע"פ ענפי התעשייה והשירותים

על-פי אומדנים ראשוניים, סך יצוא ההיי-טק מישראל גדל בכ-15% נוספים בשנת 2022 ויגיע להיקף כולל של כ-82 מיליארד דולר 5 ומשקלו בסך היצוא יעמוד על כ-51%.

בשנת 2021 לראשונה יצוא ההיי-טק עבר בגודלו את סך יצוא יתר הענפים | יצוא היי-טק בהשוואה ליתר הענפים

עיבוד לנתוני למ"ס ואומדנים של מכון היצוא לסך היצוא הישראלי ללא היצוא לרשות

 

הצמיחה המרשימה בהיי-טק הישראלי בולטת בעיקר משנת 2017 .בין השנים 16-2014 יצוא ההיי-טק שמר על ממוצע שנתי של כ-40 מיליארד דולר. משנת 2017 ועד היום הציג יצוא ההיי-טק גידול מרשים של כ-%70 ,המהווים גידול דולרי ממוצע של כ-%15 מדי שנה

זינוק מרשים בהיקפי יצוא ההיי-טק מישראל משנת 2017 ועד 2022 | עלייה שנתית ממוצעת של כ-15%

נתונים שוטפים במיליארדי דולרים, עיבוד לנתוני למ"ס ואומדני מכון היצוא

סך יצוא שירותי ההיי-טק אשר גדל בכ-7% בשנת 2020, הציג גידול חד של כ-29% בשנת 2021 ושל 5% נוספים ב-2022 ל-54 מיליארד דולר. בכך נמשכת המגמה העקבית בגידול חלקו של יצוא שירותי ההייטק ביצוא ההיי-טק הכולל.

יצוא השירותים בסקטור ההיי-טק כולל בעיקר יצוא שירותי מחשוב ותמיכה (טכנולוגיות מידע, אינטגרציית מערכות, מיקור-חוץ וכדומה), מכירת תוכנות, מכירת רישיונות לשימוש בתוכנות, מכירת פטנטים וידע, מכירת ידע ושירותים של חברות הזנק ושירותי מו"פ לחברות גלובליות. החל משנת 2014 ועד היום היקף יצוא שירותי ההיי-טק )כולל הזנק( שילש את היקפו מכ-18 מיליארד דולר ב-2014 להיקף של כ-54 מיליארדי דולרים ב-2022 – זינוק של כ-200%.

יצוא ההיי-טק התעשייתי (ציוד ומוצרים של תעשיית ההיי-טק כולל התאמות למאזן התשלומים), אשר גדל בכ-9% בשנת 2020, הציג גידול חד של כ-20% בשנת 2021 והשנה צפוי לגדול גם הוא בכ-13% ולהסתכם בכ-28 מיליארד דולר.

יצוא היי-טק תעשייה מול שירותים | גידול מהיר בחלקו של יצוא שירותי ההיי-טק ביצוא ההיי-טק הכולל

נתונים שוטפים במיליארדי דולרים, עיבוד לנתוני למ"ס ואומדני מכון היצוא

מקור המאמר: מכון הייצוא, מתוך דו"ח מכון היצוא לשנת 2022

להורדת הדוח השנתי לשנת 2022 לחצו כאן

The post מגמות בסחר העולמי ובכלכלה הישראלית appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
דו"ח מכון היצוא לשנת 2022 https://www.go-web.co.il/%d7%93%d7%95%d7%97-%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%9f-%d7%94%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%90-%d7%9c%d7%a9%d7%a0%d7%aa-2022/ Fri, 31 Mar 2023 06:01:55 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10804 אנו גאים להציג את דו"ח סיכום הפעילות של מכון היצוא לשנת 2022! דו"ח זה סוקר את היקף הפעילות הבינלאומית של מכון היצוא לקידום היצוא הישראלי לשנת 2022 ונותן הצצה לפעילות המתוכננת לשנת 2023. בדו"ח תוכלו למצוא ניתוח מקיף של המגמות בכלכלה העולמית, מנועי הצמיחה לשנת 2023 בענפי התעשייה והחדשנות השונים, תוצאות סקר היצואנים שנערך על ידי המכון […]

The post דו"ח מכון היצוא לשנת 2022 appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

אנו גאים להציג את דו"ח סיכום הפעילות של מכון היצוא לשנת 2022!

דו"ח זה סוקר את היקף הפעילות הבינלאומית של מכון היצוא לקידום היצוא הישראלי לשנת 2022 ונותן הצצה לפעילות המתוכננת לשנת 2023.

בדו"ח תוכלו למצוא ניתוח מקיף של המגמות בכלכלה העולמית, מנועי הצמיחה לשנת 2023 בענפי התעשייה והחדשנות השונים, תוצאות סקר היצואנים שנערך על ידי המכון והשפעת פעילות מכון היצוא על היצואנים הישראלים, בליווי דוגמאות של סיפורי הצלחה.

הדו"ח מורכב מ-5 פרקים:

פרק א'– ניתוח מגמות ואירועים בכלכלה העולמית שהשפיעו על אזורי סחר מרכזיים הרלוונטיים לסחר החוץ הישראלי.

פרק ב'– ניתוח של מנועי הצמיחה הגלובליים לשנת 2023 במגוון ענפי התעשייה והחדשנות השונים.

פרק ג'– תוצאות סקר יצואנים הבוחן את הגורמים המשפיעים על פעילות היצואנים והחסמים שבהם בם נתקלים בדרך להרחבת היצוא.

פרק ד'– סיכום הפעילות העסקית שארגן המכון בשנת 2022 ומבט לקראת שנת 2023.

פרק ה'– השפעת פעילות המכון על יצואנים בליווי דוגמאות לסיפורי הצלחה

אנו מאמינים כי לפרסום הנתונים על היצוא הישראלי ועל פעילות המכון כאחד הגופים הציבוריים המרכזיים בכלכלת ישראל, יש חשיבות רבה עבור קהל היצואנים הישראלים, בקבלת החלטות על הרחבת פעילותם בעולם, בהגברת האמון, ההשתתפות וההשפעה בפעילויות המכון בשנה הקרובה

להורדת הדוח השנתי לשנת 2022 לחצו כאן

The post דו"ח מכון היצוא לשנת 2022 appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
ישראל וקוסטה ריקה הכריזו: מפת הדרכים לפתיחת מו"מ להסכם סחר חופשי בין המדינות – פורסם בjdn https://www.go-web.co.il/%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c-%d7%95%d7%a7%d7%95%d7%a1%d7%98%d7%94-%d7%a8%d7%99%d7%a7%d7%94-%d7%94%d7%9b%d7%a8%d7%99%d7%96%d7%95-%d7%9e%d7%a4%d7%aa-%d7%94%d7%93%d7%a8%d7%9b%d7%99%d7%9d-%d7%9c%d7%a4/ Fri, 31 Mar 2023 05:49:11 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10796 ישראל וקוסטה ריקה הכריזו על מפת הדרכים לפתיחת משא ומתן, להסכם סחר חופשי בין המדינות • הצדדים חתמו על מזכר הבנות לשיתוף פעולה כלכלי, במסגרתו תבוצע עבודת מטה מקצועית במטרה להשלים את ההכנות הנדרשות למו"מ  ניסים מזרחי הסכם מדיני: הבוקר (רביעי) בטקס חגיגי שנערך במשרד הכלכלה והתעשייה בירושלים, חתמו שר הכלכלה והתעשייה ח"כ ניר ברקת […]

The post ישראל וקוסטה ריקה הכריזו: מפת הדרכים לפתיחת מו"מ להסכם סחר חופשי בין המדינות – פורסם בjdn appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
ישראל וקוסטה ריקה הכריזו על מפת הדרכים לפתיחת משא ומתן, להסכם סחר חופשי בין המדינות • הצדדים חתמו על מזכר הבנות לשיתוף פעולה כלכלי, במסגרתו תבוצע עבודת מטה מקצועית במטרה להשלים את ההכנות הנדרשות למו"מ

פורסם בjdn

לכתבה המלאה לחצו כאן

The post ישראל וקוסטה ריקה הכריזו: מפת הדרכים לפתיחת מו"מ להסכם סחר חופשי בין המדינות – פורסם בjdn appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
CE marking – what does it really mean https://www.go-web.co.il/ce-marking-what-does-it-really-mean/ Sun, 26 Mar 2023 05:00:00 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10786 Many products placed on the EU market have CE marking affixed to them. This marking is the visible symbol showing that the manufacturer has taken all necessary measures to ensure that the product complies with the applicable safety legislation. It plays a crucial part in the New Legislative Framework for the EU internal market for […]

The post CE marking – what does it really mean appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

Many products placed on the EU market have CE marking affixed to them. This marking is the visible symbol showing that the manufacturer has taken all necessary measures to ensure that the product complies with the applicable safety legislation. It plays a crucial part in the New Legislative Framework for the EU internal market for goods which entered into force at the beginning of 2010. The New Legislative Framework provides for the appropriate control of testing laboratories and certification bodies, and more importantly sets out a Union policy on surveillance of products on the market and of effective controls of products from third countries.

European product legislation was revolutionized by the “New Approach” introduced in 1985. This New Approach has become a role model for Better Regulation. The Legislation sets out the levels of protection that must be achieved and does not pre-judge the choice of technical solutions to achieve the levels. Today, the so called New Approach directives cover a large proportion of products marketed in the EU in more than 20 industrial sectors, including electro-technical products, machinery, radio/telecoms equipment, toys, medical devices, construction products and high-speed rail systems. It is estimated that the trade in products covered by the major New Approach sectors is in excess of €1500 billion per year. Most products covered by this legislation have CE marking affixed to them, which is the visible symbol that indicates that a product complies with all the applicable safety legislation.

1. Improving the understanding of CE marking
The CE marking is required for specific product categories and indicates that such products meet EU safety, health or environmental requirements. It guarantees the free movement of safe products within the European market and is a key indicator of a product’s compliance with EU legislation.

The CE marking is affixed by the manufacturer to its products. By placing CE marking on a product, he declares the product’s conformity with the applicable legal requirements valid in Europe. The manufacturer on his sole responsibility has to verify that the goods he is selling comply with all relevant legislations or – if necessary – has to have it examined by a notified conformity assessment body for that purpose.

Not all products sold in the EU need to bear CE marking. CE marking applies to 24 different product categories, ranging from electrical equipment to toys and from explosives to medical devices. Each product falls under one or more Directives, which determine the specific requirements that the product must meet in order to be CE-marked. Only the product categories subject to specific directives are required to be CE marked.

Wholesalers and retailers also bear some responsibility: they must verify that all the goods they distribute which require a CE marking are actually carrying one and that the necessary controls have been carried out.

In order to avoid non-conformity abuses, legal measures and economic sanctions have been established to deter the vast majority from doing so.

Six steps to obtain the CE marking

To comply with legal requirements, manufacturers have to follow six necessary steps in order to make their products ready for the market:

• Identify the directive(s) and harmonized standards applicable to the product. The essential requirements products have to fulfill (e.g. safety) are harmonized at EU level and are set out in general terms in the Directives. Harmonized European standards are issued with reference to the applied directives and express in detailed technical terms the essential requirements.

• Verify the product-specific requirements. It is up to manufacturer to ensure that his product complies with the essential requirements of the relevant EU legislation. Full compliance of a product to the harmonized standards gives to the product the “presumption of conformity” with the relevant essential requirements. The use of harmonized standards remains voluntary as manufacturers may decide to choose other ways to fulfill the essential requirements.
 

• Identify whether an independent conformity assessment is required from a Notified body. Each directive covering a particular product specifies whether an authorized third party (Notified Body) must be involved in the conformity assessment procedure necessary for CE marking.

• Test the product and check its conformity to the EU legislation. One part of the procedure is a risk assessment. By applying the relevant harmonized European standards, the manufacturer will be able to fulfill the essential legislative requirements of the directives.

• Draw up and keep available the required technical documentation. The manufacturer has to establish the technical documentation required by the Directive(s) for the assessment of the product’s conformity to the relevant requirements and a risk assessment. Together with the EC declaration of conformity, the technical documentation must be presented on request to the competent national authorities.

• Affixing the CE mark to your product and EC Declaration of Conformity. The CE Marking must be affixed by the manufacturer, according to its legal format visibly, legibly and indelibly to the product or its data plate. If a Notified Body was involved in the production control phase, its identification number must also be displayed.

2. Improved coherence and comparability of designation, operation and monitoring of Notified Bodies
New Approach directives require in certain circumstances that products are certified by third parties before being placed on the market. These third parties (so far 1800 in the EU) are laboratories, inspection and certification bodies which are known generally as conformity assessment bodies, or more formally as “Notified Bodies”. Member States have the responsibility to decide which of their conformity assessment bodies fulfil the necessary criteria to become notified since not all do. The minimum criteria include competence, impartiality, integrity, etc.

Notified bodies are private companies and operate in a competitive market. Whilst this can be good for the manufacturer, it can lead to unfair practices and less rigorous implementation of costly procedures, by those seeking to bend the rules. Also, different notified bodies may take different approaches when carrying out their work. This represents, not only a risk of unsafe products on the market, but also distorts competition within the manufacturing industry.

Unfortunately, some Member States have more stringent criteria than others for designation of Notified Bodies, which results in an uneven playing field in Europe. Accreditation is a formal system which provides an independent attestation of the competence, impartiality and integrity of conformity assessment bodies.

Accreditation bodies are organized at European level into the European co-operation for Accreditation (EA). EA ensures that National accreditation bodies all work to the same requirements, so that accreditation granted from one body is directly comparable to that granted from another. However, not all European accreditation bodies are members of EA and not all Notified Bodies undergo accreditation.

The New Legislative Framework for the free movement of goods therefore provides for:

• the decentralized competence assessment and monitoring of Notified Bodies under the responsibility of each Member State;
• a legal framework for accreditation and co-ordination at EU level using the existing organization of EA as a foundation for this.

This will provide the EA with public recognition and provide it with the authority it currently lacks to provide accreditation services to all Notified Bodies. It will also ensure that all Member States use accreditation as a basis of notification.

3. Common legal framework to ensure an equivalent level of market surveillance throughout the EU

The enforcement of product safety legislation is an important task; not only to protect consumers and other users from unsafe products but also to ensure a level playing field for reputable businesses. In the EU market surveillance is the responsibility of the Member States.

With the RAPEX system (see IP and Memo 10/130 on the 2009 Annual RAPEX Report) the European Union has an effective and efficient system in place to share information about dangerous products found on the European market.
At the same time, however, the devolved nature of enforcement responsibility means that in practice surveillance efforts are still largely guided by national priorities, risk assessments can diverge significantly for the same product, as do measures and penalties.
Moreover, the effect of continuing globalization, with more and more products coming into the EU's internal market from third countries, is making it increasingly difficult to justify a purely national approach to enforcement. The nature of our internal market, combined with the effects of global supply chains, make it necessary to adopt a truly co-ordinate approach to market surveillance. Despite significant progress in recent years, such cooperation has not yet become a reality.
Therefore, the New Legislative Framework for the free movement of goods allows:
• flexibility of organization at national level, to take account of national conditions
• whilst establishing specific minimum requirements for operation.
It also foresees the extension of the existing co-operation mechanisms (it builds upon the existing national structures), improves the traceability of products and clarifies the obligations for all economic operators, i.e. manufacturers, distributors, and importers, etc. 
 
מאמר זה נכתב על-ידי ראובן פרץ, יועץ לתקינה ורגולציה בינלאומית – אישור מוצרים
פורסם באתר מכון הייצוא

 

The post CE marking – what does it really mean appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
עלויות הובלה בינלאומית https://www.go-web.co.il/%d7%94%d7%95%d7%91%d7%9c%d7%94/ Thu, 23 Mar 2023 17:17:52 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10774 מבוא תובלה או תחבורה ניתנת להגדרה כתנועה המעניקה את ערך הזמן והמקום לסחורות ומטענים. אם כך ניתן בהחלט לקבוע שהתובלה מניעה את המוצרים הרצויים בין זוג מיקומים רצוי בזמן הרצוי. מרכיביה העיקריים של התובלה הבינלאומית: הובלה ימית תנועה על פני המים. אניה היא אמצעי התחבורה הכמעט בלעדי בסוג זה של הובלה. הובלה אווירית תנועה באוויר. […]

The post עלויות הובלה בינלאומית appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

מבוא

תובלה או תחבורה ניתנת להגדרה כתנועה המעניקה את ערך הזמן והמקום לסחורות ומטענים. אם כך ניתן בהחלט לקבוע שהתובלה מניעה את המוצרים הרצויים בין זוג מיקומים רצוי בזמן הרצוי.

מרכיביה העיקריים של התובלה הבינלאומית:

הובלה ימית

תנועה על פני המים. אניה היא אמצעי התחבורה הכמעט בלעדי בסוג זה של הובלה.

הובלה אווירית

תנועה באוויר. מטוס היא אמצעי התחבורה הכמעט בלעדי בסוג זה של הובלה.

הובלה יבשתית

תנועה על היבשה, כבישים או מסילות ברזל.

ניתן לומר שתהליך ההובלה הבינלאומית מתחיל במקום בו מתקבלים הטובין להובלה על ידי מוביל במדינה אחת למקום המיועד למסירתם במדינה אחרת.

מאמר זה דן בחישובי עלויות של ההובלה הימית ושל ההובלה האווירית. בחלק של ההובלה ימית דן המאמר בהובלה במכולות. בחלק ההובלה האווירית דן המאמר בהובלה רגילה, לא במכולות אוויריות.  

הקדמה

כנאמר לעיל, מאמר זה דן בעלויות הובלה באניות מכולה בלבד. אניות המכולות (Container Ship) הן אניות אשר בנויות תאים תאים (slots) אשר בהם מאוחסנות מכולות בגדלים קבועים. אניות אלה מיועדות להובלת מטענים אשר מתאימים להאחדה בתוך מכולות. יתרונות השימוש באניות אלה הוא קיצור זמן השהיה של האנייה בנמל והוזלה כל ההוצאות הקשורות בכך, יכולת של הגעה עד לבית היצואן ו/או היבואן והענקת הגנה גבוהה יחסית למטען מפני פגיעה בעת השינוע וההובלה.

ארגון התקינה הבינלאומי ISO הוציא במשך השנים מספר תקנים מחייבים בנושא המכולות. התקנים מתייחסים בעיקר למידות חיצוניות של המכולה.  המוכר ו/או הקונה המשתמשים במכולות מעוניינים לדעת בעיקר את המידות הפנימיות של המכולות. היות וקיימים בשוק יצרנים רבים של מכולות והיות שהמכולות מיוצרות מחומרים שונים נוצר מצב שהמידות הפנימיות אינן אחידות ואינן תקניות. קיימות מכולות בשלושה גדלים: 20 רגל, 40 ו-45 רגל. בארץ נפוץ השימוש במכולות 20 ו-40 רגל בלבד. 

הנתונים להלן מסתמכים על פרסומי חברת צים ונכונים בעיקר למכולות חברה זו. כאמור לעיל,  מכולות בשירות חברות אחרות יכולות להיות בעלי מידות שונות במקצת ועל היצואנים והיבואנים לקחת עובדה זו בחשבון.

מכולה 20 רגל

מידות פנימיות

(מ"מ)

אורך

5,902

רוחב

2,350

גובה2,392

מידות הדלת

(מ"מ)

רוחב

2,341

גובה

2,280

משקל

(ק"ג)

משקל טרה

2,2502,200
משקל מטען28,23021,800

נפח (מ"ק)

33.20

33.2

מכולה D 40 רגל

מידות פנימיות

(מ"מ)

אורך

12,032

רוחב

2,350

גובה

2,390

מידות הדלת

(מ"מ)

רוחב

2,341

גובה

2,280

משקל

(ק"ג)

משקל טרה

3,800

משקל מטען

26,680

נפח (מ"ק)

67.60

מידות אלה נכונות למכולות רגילות. קיימות מכולות מסוגים שונים כמו מכולות לנפח גבוה יותר (high cube), מכולות ללא גג (Open top) מכולות קירור ועוד. יש לקחת בחשבון שאם המטען שמובל הוא לא ארוז באריזות התופשות את רוב רובה של המכולה – כדאי לחשב את הנפח לא לפי המספרים המופיעים בטבלה שהם בעצם מספרי מקסימום. כנ"ל לגבי המשקל – לא בכל מדינה מותר להוביל מכולות כבדות מעל 18 טון.

תעריפי ההובלה הימית

כאמור לעיל, ההסבר להלן הוא להובלה ימית בקווי הובלה סדירים של מכולות. מחיר הובלה ימית הוא בעצם המחיר המוסכם על המוביל להובלה הסחורה מנמל אחד למשנהו. על ידי הכפלת התעריף ביחידות המדידה משקל, נפח או הגבוה מביניהם יקבעו דמי ההובלה הימית למוצר המבוקש. 

שני המונחים המקובלים לציון אריזת המטען בהובלה ימית במכולות הם FCL ו- LCL. FCL (full container load) פירושו שהמטען מובל במכולה שהיא על שם יצואן אחד או יבואן אחד. LCL than continer load) פירושו שהמטען מובל במכולה שהיא על שם כמה יצואנים וכמה יבואנים.

קיימת שיטת חישוב שונה להובלה ימית FCL ולהובלה ימית LCL. בהובלה של מכולה מלאה (FCL) מחיר ההובלה הוא למכולה, להפלגה. כל זמן שהמטען לא עבר את מגבלות המכולה מבחינת המשקל ו/או הנפח והסחורה עצמה לא מיוחדת (מסוכנת, בקירור וכיוצ"ב) –  מחיר ההובלה, כאמור, הוא למכולה, להפלגה.

בהובלת מטען חלקי(LCL)  מחיר ההובלה ניתן לפי משקל – ביחידות של טונות, או לפי נפח – ביחידות של מ"ק. התחשיב עצמו נעשה לפי הגבוה מבין השניים – המשקל או הנפח. סימון תחשיב זה הוא בדרך כלל W/M  (weight/measurement).

לשיטת חישוב זו יש למעשה שני משתנים: האחד הוא מחיר ההובלה עצמו והשני הוא המשקל והנפח של המטען.

חשוב לציין שלמחירי ההובלה השונים נוספים היטלים. ההיטלים באים כעיקרון לפצות את המוביל על שינויים שחלו בין הצעת המחיר לבין הובלה במטען בפועל. בין ההיטלים ניתן למנות:  

היטל דלק

היטל הבא לפצות את המוביל על תנודות במחירי הדלק. ידוע כ-BAF (Bunker Adjustment Factor) או כ-FAF (Fuel Adjustment Factor)   

היטל סיכוני מלחמה

היטל הבא לפצות את המוביל על הסיכונים שהוא נוטל על עצמו במשלוח הסחורה לאזור שקיימים בו סיכוני מלחמה. ידוע כ-War Risk Surcharge.

היטל צפיפות

כתוצאה מהמתנת יתר של אניות בנמלים בהם קצב העבודה אינו מתאים לכמויות המטענים (כתוצאה משינויים עונתיים או סיבות אחרות ) או כתוצאה משביתה בנמל, נגרמים הפסדים למוביל אשר נוהג להטיל היטל צפיפות במטרה לפצות את עצמן על הפסד זה. ידוע כ-Congestion.

THC

היטל נמלי אשר נגבה על ידי חברות הספנות עבור שירותים נמליים כמו אגרת ניטול, תחזוקה וכיוצ"ב.

לא כל ההיטלים הנ"ל מוטלים במשך כל ימות השנה. ההיטלים משתנים ולעתים מוטלים היטלים נוספים וחשוב שהיצואן או היבואן יבררו מה גובהם המדויק בבואם להוביל את המטען בהובלה הימית.  

יש לשים לב שהחישובים של ההובלה הימית נעשים אך ורק ביחידות של מ"ק וטונות. אם ניתנות יחידות אחרות – כגון סמ"ק וק"ג יש להמירם למ"ק וטונות.

פורסם באתר מכון הייצוא

The post עלויות הובלה בינלאומית appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
קידום הצעת החוק למניעת פגיעה ביבוא אישי או מקביל https://www.go-web.co.il/%d7%a7%d7%99%d7%93%d7%95%d7%9d-%d7%94%d7%a6%d7%a2%d7%aa-%d7%94%d7%97%d7%95%d7%a7-%d7%9c%d7%9e%d7%a0%d7%99%d7%a2%d7%aa-%d7%a4%d7%92%d7%99%d7%a2%d7%94-%d7%91%d7%99%d7%91%d7%95%d7%90-%d7%90%d7%99%d7%a9/ Thu, 23 Mar 2023 17:10:02 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10767 ועדת הכלכלה: מסתמן פתרון שיאפשר קידום הצעת החוק למניעת פגיעה ביבוא אישי או מקביל מסתמן פתרון שיאפשר קידום הצעת החוק למניעת פגיעה ביבוא אישי או מקביל לאישור סופי במליאה – יבואני הרכב הישירים יצטרכו להביא התחייבות היצרן להעניק תעודות מקור גם ליבוא מקביל. יו״ר ועדת הכלכלה: צריך לטפל בנושא הזה אחת ולתמיד ועדת הכלכלה של […]

The post קידום הצעת החוק למניעת פגיעה ביבוא אישי או מקביל appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

ועדת הכלכלה: מסתמן פתרון שיאפשר קידום הצעת החוק למניעת פגיעה ביבוא אישי או מקביל

מסתמן פתרון שיאפשר קידום הצעת החוק למניעת פגיעה ביבוא אישי או מקביל לאישור סופי במליאה – יבואני הרכב הישירים יצטרכו להביא התחייבות היצרן להעניק תעודות מקור גם ליבוא מקביל. יו״ר ועדת הכלכלה: צריך לטפל בנושא הזה אחת ולתמיד

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח״כ דוד ביטן, קיימה היום דיון מחדש בהצעה הממשלתית להוסיף לחוק התחרות הכלכלית הוראת שעה העוסקת באיסור פגיעה ביבוא מקביל או ביבוא אישי, על רקע דרישתו של היו״ר ביטן לפתור את הבעיה המקשה על יבואנים מקבילים להתחרות ומייצרת להם עלות עודפת כאשר הם לא מצליחים להציג תעודת מקור.

במהלך הדיון עלתה הצעה לפיה יבואני הרכב הישירים יצטרכו להביא מכתב מהיצרן על התחייבותו לספק תעודות מקור לכל הרכבים המקוריים גם כאלה שמגיעים ביבוא מקביל.

היו״ר ביטן ברך על ההצעה וביקש להגיש את הנוסח לוועדה בהקדם, הוא הודיע שהוועדה תתכנס כבר ביום ראשון הקרוב.

דוד ביטן, יו״ר ועדת הכלכלה

בפתח הישיבה אמר היו״ר ביטן כי יש ויכוח על הסכום שגובה האוצר, האם מדובר ב-700 מיליון שקל או 1.3 מיליארד שקלים. הוא הוסיף כי הוא לא מתכוון להעביר את הצעת החוק לאישור סופי במליאה עד שלא ימצא פתרון לסוגיה. לדבריו, ללא פתרון המשמעות היא שיש ״כאילו יבוא מקביל״. הוא הוסיף כי היה מוכן להגיע לפשרה בעניין.

נציג רשות המסים, דוד חורי, הציע כי משרד התחבורה יקבע שמי שרוצה להיות יבואן ישיר יצטרך להביא מכתב מהיצרן, לפיו היצרן יתחייב לנפק תעודות מקור לכל הרכבים שייצר גם אם הגיעו ביבוא מקביל. סגן היועצת המשפטית של משרד התחבורה, עו״ד דוד טמיר, אמר כי זה תיקון חקיקה שהמשרד מכין. נציג אגף התקציבים באוצר, גל ברנס, התייחס לכך ואמר כי המכס מגיע מיבוא ישיר אמיתי, ולהבנתו בשיטה הזו היבוא המקביל הוא חלק קטן וזניח מתוך תשלומי המכס.

עו״ד טמיר הוסיף כי הנוסח יהיה קשה לאכיפה, מכיוון שהוא דורש התחייבות מהיצרן שנמצא בחו״ל. היו״ר ביטן אמר בתגובה כי משרד התחבורה צריך לקבל סמכות לבטל רישיון של יבואן שלא יישם את התיקון. היו״ר ביטן ביקש להגיש לוועדה את נוסח ההצעה עוד היום, ואמר כי הוועדה תדון בו כבר ביום ראשון הקרוב. ״צריך פעם אחת ולתמיד לסיים את העניין הזה, אם עושים יבוא מקביל שלא מוריד את המחיר אז בשביל מה?״, אמר.

פורסם באתר port2port

The post קידום הצעת החוק למניעת פגיעה ביבוא אישי או מקביל appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
שנה שנייה ברציפות: שיא כל הזמנים ביצוא הישראלי! https://www.go-web.co.il/export-2022/ Thu, 23 Mar 2023 16:57:22 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10755 על פי ניתוח מינהל סחר חוץ במשרד הכלכלה והתעשייה, היצוא בשנת 2022 חצה את רף ה-166 מיליארד דולר – גידול של למעלה מ-15% לעומת אשתקד. שר הכלכלה והתעשייה, ניר ברקת: "על אף הזעזועים שחוותה הכלכלה העולמית ב-2022, היצוא הישראלי מצליח לעמוד באתגרים הניצבים בפניו. משרד הכלכלה והתעשייה ימשיך לסייע לחברות הישראליות להרחיב את פעילותן הגלובלית […]

The post שנה שנייה ברציפות: שיא כל הזמנים ביצוא הישראלי! appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

על פי ניתוח מינהל סחר חוץ במשרד הכלכלה והתעשייה, היצוא בשנת 2022 חצה את רף ה-166 מיליארד דולר – גידול של למעלה מ-15% לעומת אשתקד.

שר הכלכלה והתעשייה, ניר ברקת: "על אף הזעזועים שחוותה הכלכלה העולמית ב-2022, היצוא הישראלי מצליח לעמוד באתגרים הניצבים בפניו. משרד הכלכלה והתעשייה ימשיך לסייע לחברות הישראליות להרחיב את פעילותן הגלובלית הקיימת, לצד פריצה לשווקים חדשים באמצעות מערך הנספחים הכלכליים, כינון הסכמי סחר עם שותפים חדשים וחיזוק ופיתוח היחסים עם השותפים הקיימים. אנו מתכוונים לחזק עוד יותר את הייצוא הישראלי באמצעות הסכמי סחר חדשים ומשודרגים עם מדינות רבות ובאמצעות השקעות בחברות ישראליות שיגדילו את הייצוא לעולם – ויכניסו לישראל כספים רבים שיטיבו עם אזרחי ישראל"

  • שנת שיא שנייה ברציפות בהיקף היצוא הישראלי
  • שנה שנייה בה הגידול בהיקף היצוא הישראלי תוך שנה אחת עומד על יותר מ-15%
  • זוהי השנה השנייה בלבד בהיסטוריה של הכלכלית הישראלית בה יצוא השירותים עולה על יצוא הסחורות
  • זאת לצד המשך גידול משמעותי גם ביצוא הסחורות
  • הסקטורים המובילים ביצוא הסחורות הם מיכון ומכשור חשמלי ומכני, מוצרי תעשיות הכימיקלים והתרופות וציוד אופטי ורפואי.
  • מדינות היעד המובילות ליצוא: ארה"ב, בריטניה, סין, הודו ואירלנד

יצוא הסחורות והשירותים מישראל הסתכם בשנת 2022 בכ-166 מיליארד דולר, זאת על סמך נתוני היצוא בפועל. 

במינהל סחר חוץ מציינים כי מדובר בגידול משמעותי של מעל 15% לעומת שנת 2021 בה הסתכם היצוא בכ-144 מיליארד דולר, נתון שגם הוא היה שיא לשעתו. 
 
במינהל מציינים עוד כי בשנת 2022 נמשכה המגמה שהחלה בשנת 2021 בה לראשונה, יצוא השירותים עלה על יצוא הסחורות. כך שגם בשנת 2022, היקף השירותים היוו כ-52% מכלל היצוא הישראלי וזאת לעומת כ-48% ליצוא סחורות. שירותי תכנות ושירותי מחקר ופיתוח ממשיכים להוביל את רשימת השירותים המיוצאים ביותר, עם 23.2% ו-8.4% בהתאמה (מכלל היצוא). 

גם בגזרת הסחורות ישנן חדשות טובות, כאשר היקף יצוא הסחורות מישראל לשנת 2022 גדל בהיקף משמעותי של כ-15% לעומת שנת 2021. הגידול המשמעותית בתחום הסחורות נרשם ביצוא כימיקלים ומוצרי תעשיות כימיות (+50.6%), יהלומים (+24.2%), ומכשור אופטי, רפואי ואחר (+11.4%). מלבד סקטורים אלו, נרשמה עלייה ביצוא מרבית הסחורות והמגזרים. 

המדינות המרכזיות אליהן נרשמה צמיחה מרשימה מבחינה נומינלית בייצוא בשנת 2022 הן: ארה"ב (+12.4%), בריטניה (+57.5%), אירלנד (+80.9%), ברזיל (+53.4%), הודו (+86.3%), קנדה (+72.3%), טורקיה (+23%), סין (+7.3%), איטליה (+12%), צרפת (+26.6%), והפיליפינים (+97.2%).

מנהל מינהל סחר חוץ, אוהד כהן, ציין: "היצוא הישראלי, גם השנה שמר על יציבות וצמיחה ובכך איפשר לתעשייה הישראלית לעמוד במגוון אתגרים, זאת בסיוע מערך הליווי והסיוע של ניספחות וניספחי מינהל סחר חוץ הפועלים ב-55 מרכזי הסחר בעולם. בסיועם, גם השנה, נפעל לפריצה לשווקים חדשים ומשיכת השקעות חדשות לישראל"

מינהל סחר חוץ במשרד הכלכלה והתעשייה מגבש ומוביל את מדיניות סחר החוץ של מדינת ישראל במטרה להגביר את כושר התחרות של התעשייה הישראלית. המינהל מפעיל מערך נציגויות כלכליות ב-55 מהמרכזים הכלכליים החשובים בעולם, אשר תפקידן להגדיל ולגוון את היצוא הישראלי, למשוך השקעות זרות לישראל ולקדם את היחסים הכלכליים של ישראל עם הכלכלות החשובות בעולם. 

קבצים להורדה

פרטים נוספים ומידע מורחב סוג הקובץ : pdf
משקל: 337.03 Kb

פורסם באתר משרד הכלכלה

The post שנה שנייה ברציפות: שיא כל הזמנים ביצוא הישראלי! appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
Strategic Reasons to Export https://www.go-web.co.il/strategic-reasons-to-export/ Thu, 16 Mar 2023 01:42:41 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10726 Today, it’s more practical than ever to sell goods and services across the globe. Most of the world’s potential consumers are outside of the United States, and the global affinity for Made in USA products and services is second to none. Many exporters continue to boost their bottom line and build their competitiveness by selling […]

The post Strategic Reasons to Export appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

Today, it’s more practical than ever to sell goods and services across the globe. Most of the world’s potential consumers are outside of the United States, and the global affinity for Made in USA products and services is second to none. Many exporters continue to boost their bottom line and build their competitiveness by selling to world markets, and you can too. U.S. small and medium-sized companies—firms with fewer than 500 employees —account for 98 percent of the nearly 280,000 exporting businesses. The internet, improved logistics options, and array of federal, state, and local export assistance has made exporting more viable for even the smallest businesses. In 2021, the value of U.S. goods and services exports was an impressive $2.5 trillion. And as thousands of exporters can attest, diversifying your customer base through exporting can help to weather changes in the domestic and global economies.

If you are looking to export you may have asked yourself, “Is it worth all the effort?” Exporting can be one of the best ways to expand your business:   

  • Grow your bottom line (companies that export can be more profitable than those that don’t). 
  • Smooth your business cycles, including seasonal differences.
  • Use production capabilities fully.
  • Defend your domestic market.
  • Increase your competitiveness in all markets.
  • Increase the value of your intellectual property should you choose to license it.
  • Increase the value of your business should you choose to sell it.  


As the volume of trade grows and barriers to trade fall, competition in a company’s domestic market intensifies, particularly from foreign competitors. Competition in our own backyard and enter new markets for our products and services overseas: 

  • Ninety-five percent of the world’s consumers live outside the United States. That’s a lot of potential customers to ignore. 
  • Foreign competition is increasing domestically. To be truly competitive, companies must consider opening markets abroad. 
  • Exporting is profitable.
  • Exporting helps businesses learn how to compete more successfully.  
  • The United States has negotiated free trade agreements with 20 countries to support easier movement of goods across the border, where your customer is. 

  • If you have a web presence, you have a global marketing and international sales platform. 

With significant projected growth in global trade, fueled in large part by newly affluent consumers in China, India, and other developing economies, the challenge for businesses of all sizes in the United States is how to dip into this incredible revenue torrent.  

As global trade grows, companies that engage in it report a shift in income derived from their export sales compared with sales in their domestic markets. A study of U.S. exporters found that 60 percent of small companies in the survey derived 20 percent of annual earnings from exports, while 44 percent of medium-sized companies did. When asked whether export sales would grow at least 5 percent per year for the next 3 years, 77 percent of the small companies and 83 percent of the medium-sized companies said they would. 
 
Companies that do not manufacture products can profit from exporting by providing wholesale and distribution services. 
 
Another answer to “Why bother to export?” is that exporting adds to the knowledge and skills of everyone in a company. Doing business in a market that’s beyond one’s borders can transform its practitioners. The experience of forming new relationships, getting up close and personal with another culture, figuring out how to meet the needs of others, and learning how to address new business challenges is personally rewarding. It also leads to improvements in products and services and makes companies stronger in whichever markets they compete. 

The post Strategic Reasons to Export appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
אניית הענק MSC Irina שוברת שיאי נפח https://www.go-web.co.il/%d7%90%d7%a0%d7%99%d7%99%d7%aa-%d7%94%d7%a2%d7%a0%d7%a7-msc-irina-%d7%a9%d7%95%d7%91%d7%a8%d7%aa-%d7%a9%d7%99%d7%90%d7%99-%d7%a0%d7%a4%d7%97/ Thu, 16 Mar 2023 01:26:47 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10720 האנייה החדשה, באורך של 399.9 מטר מסוגלת לשנע כ-24,346 TEU ושוברת את השיא של האנייה OCCL Spain שנמסרה לידי חברת OOCL בחודש שעבר בנפח של 24,188 TEU אניות חדשות וענקיות ממשיכות להימסר לידי חברות הספנות בקצב גובר והולך ורק אתמול נמסרה לידי חברת MSC אניית המכולה הגדולה בעולם – MSC Irina. האנייה החדשה, באורך של 399.9 מטר מסוגלת […]

The post אניית הענק MSC Irina שוברת שיאי נפח appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

האנייה החדשה, באורך של 399.9 מטר מסוגלת לשנע כ-24,346 TEU ושוברת את השיא של האנייה OCCL Spain שנמסרה לידי חברת OOCL בחודש שעבר בנפח של 24,188 TEU

אניות חדשות וענקיות ממשיכות להימסר לידי חברות הספנות בקצב גובר והולך ורק אתמול נמסרה לידי חברת MSC אניית המכולה הגדולה בעולם – MSC Irina. האנייה החדשה, באורך של 399.9 מטר מסוגלת לשנע כ-24,346 TEU ושוברת את השיא של האנייה OCCL Spain שנמסרה לידי חברת OOCL בחודש שעבר בנפח של 24,188 TEU.

ה-MSC אירינה היא הראשונה מבין שש אניות ענק שנבנו במספנות יאנגז׳יאנג. האניות  כוללות בית סיפון קדמי ומערך של 6/14/4, על פי סוכנות אלפאליינר.

בנוסף, חברת MSC, שהיא חברת הספנות הגדולה בעולם, קיבלה לרשותה בשבוע שעבר את האנייה MSC Tessa, אניית ענק נוספת בנפח של 24,116 TEU והינה הראשונה מבין 8 אניות אחיות שהוזמנו ממספנות CSSC בסין.

נציין כי 14 אניות הענק ממספנות CSSC ויאנגז׳יאנג הן חלק מתוכנית בנייה חדשה של MSC הכוללת יותר מ-130 אניות בגדלים שונים.

פורסם באתר port2port

The post אניית הענק MSC Irina שוברת שיאי נפח appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
סחר חוץ לפי ארצות – סחורות – ינואר 2023 https://www.go-web.co.il/%d7%a1%d7%97%d7%a8-%d7%97%d7%95%d7%a5-%d7%9c%d7%a4%d7%99-%d7%90%d7%a8%d7%a6%d7%95%d7%aa-%d7%a1%d7%97%d7%95%d7%a8%d7%95%d7%aa-%d7%99%d7%a0%d7%95%d7%90%d7%a8-2023/ Thu, 16 Mar 2023 01:12:37 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10704 יצוא הסחורות (למעט יהלומים) הסתכם ב-15.9 מיליארד ש"ח. מסך יצוא הסחורות, היצוא לארצות אירופה היווה 46%, היצוא לארצות אמריקה 28%, היצוא לארצות אסיה 18% ו-8% הנותרים ליתר ארצות העולם. יבוא הסחורות (למעט יהלומים) הסתכם ב-27.5 מיליארד ש"ח. 51% מהיבוא היה מארצות אירופה, 25% מארצות אסיה, 11% מארצות אמריקה, ו-13% הנותרים מקבוצת יתר ארצות העולם. הגירעון […]

The post סחר חוץ לפי ארצות – סחורות – ינואר 2023 appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

יצוא הסחורות (למעט יהלומים) הסתכם ב-15.9 מיליארד ש"ח. מסך יצוא הסחורות, היצוא לארצות אירופה היווה 46%, היצוא לארצות אמריקה 28%, היצוא לארצות אסיה 18% ו-8% הנותרים ליתר ארצות העולם.

יבוא הסחורות (למעט יהלומים) הסתכם ב-27.5 מיליארד ש"ח. 51% מהיבוא היה מארצות אירופה, 25% מארצות אסיה, 11% מארצות אמריקה, ו-13% הנותרים מקבוצת יתר ארצות העולם.

הגירעון המסחרי בסחר בסחורות (ללא יהלומים) הסתכם ב-11.6 מיליארד ש"ח.

נתוני המגמה בחודשים האחרונים (נובמבר 2022 – ינואר 2023)

  • ירידה ביצוא הסחורות לכל קבוצות הארצות.
  • ירידה ביבוא הסחורות מכל קבוצות הארצות.

לתשומת לבם של הקוראים ומשתמשי הנתונים, החל מ-1 בינואר 2023 נתוני היצוא מבוססים על מערכת "שער עולמי". מערכת זו מנהלת את נתוני יצוא הסחורות במכס. כתוצאה ממעבר זה ושידרוג מערכות שנעשתה בלמ"ס יתכן ונתוני היצוא יעברו תיקונים ועדכונים משמעותיים יותר מאלו שהיו בעבר בסטטיסטיקה של יצוא הסחורות. מערכת זו תאפשר ללמ"ס שיפור של הסטטיסטיקה של הסחר בסחורות. המאזן המסחרי בסחר בסחורות (ינואר 2023).

לפרסום המלא

סחר חוץ לפי ארצות – סחורות – ינואר 2023

מקור המאמר – הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה

The post סחר חוץ לפי ארצות – סחורות – ינואר 2023 appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
ערוץ וידיאו https://www.go-web.co.il/%d7%a2%d7%a8%d7%95%d7%a5-%d7%95%d7%99%d7%93%d7%99%d7%90%d7%95/ Sun, 12 Mar 2023 05:50:11 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10653 The post ערוץ וידיאו appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

International Shipping

Load More

The post ערוץ וידיאו appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
רפורמת היבוא https://www.go-web.co.il/%d7%a8%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%9e%d7%aa-%d7%94%d7%99%d7%91%d7%95%d7%90/ Thu, 09 Mar 2023 18:40:49 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10641 https://youtu.be/N_uKIb3ZV2M מהי רפורמת היבוא?  רפורמת היבוא אותה מובילים משרד הכלכלה והתעשייה ומשרד האוצר בשיתוף משרד הבריאות והאנרגיה מתמקדת במעבר לשיטות הנהוגות בשווקים מפותחים בעולם ובשינוי שיטות הפיקוח על חוקיות היבוא  עבור מאות מוצרים לצד הגברת האכיפה בשווקים. הרפורמה תחול על היבוא בתחומים הבאים: תקינה, אנרגיה, מזון ותמרוקים. יישום הרפורמה, יהיה בהתאם למועדים שנקבעו לפי חוק התכנית הכלכלית (תיקוני חקיקה […]

The post רפורמת היבוא appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

מהי רפורמת היבוא? 

רפורמת היבוא אותה מובילים משרד הכלכלה והתעשייה ומשרד האוצר בשיתוף משרד הבריאות והאנרגיה מתמקדת במעבר לשיטות הנהוגות בשווקים מפותחים בעולם ובשינוי שיטות הפיקוח על חוקיות היבוא  עבור מאות מוצרים לצד הגברת האכיפה בשווקים.

הרפורמה תחול על היבוא בתחומים הבאים: תקינה, אנרגיה, מזון ותמרוקים.

יישום הרפורמה, יהיה בהתאם למועדים שנקבעו לפי חוק התכנית הכלכלית (תיקוני חקיקה ליישום המדיניות הכלכלית לשנות התקציב 2021 ו–2022), התשפ"ב-2021, במטרה לאפשר את הכנת התשתית הנדרשת ליישום מלא של הרפורמה.

מועדי כניסה לתוקף של הרפורמה בכל תחום:
  • בתחום התקינה – 06/2022
  • בתחום האנרגיה – 09/2022
  • בתחום המזון – 01/2023
  • בתחום התמרוקים – נדחה ל-04/2023 (למעט מסלול יבוא מקביל שנכנס לתוקף ב01/23)

עקרונות הרפורמה

  1. אימוץ רגולציה בינלאומית
    צמצום הדרישות הייחודיות לרגולציה הישראלית והתבססות על רגולציה זרה לצורך אישור מוצרים.
  2. מעבר למסלולי הצהרה
    הליך האכיפה של דרישות חוקיות היבוא יתבסס על הצהרות במקום בדיקות והגשת מסמכים.
  3. קידום יבוא מקביל
    קביעת עיקרון ביבוא מקביל שמנחה את הרגולטורים לא לדרוש מסמכים שמקורם בקשר ישיר ליצרן.
  4. הגברת אכיפה בשווקים
    האחריות לתקינות המוצרים תוטל על היבואנים ובהתאם להקלות שיינתנו ברפורמה תוגבר האכיפה בשווקים והסנקציות על המפרים

יתרונות הרפורמה

  • חיסכון בעלויות היבואמעבר להצהרות בתהליך היבוא יצמצם את עלויות היבוא ואת זמן השיווק
  • הגדלת התחרותהרפורמה תאפשר כניסת יבואנים נוספים לשוק, בין היתר, יבואנים קטנים ובינוניים בכפוף לרישום במרשם היבואנים
  • כניסת רשתות חדשותצמצום הדרישות הייחודיות והתאמת התהליך לנהוג בשווקים בעולם, תגדיל את הכדאיות לשווק בארץ ותוכל לפתוח דלת לרשתות שיווק בינלאומיות חדשות
  • הגדלת מגוון המוצריםיבוא על סמך תקינה זרה המאומצת בתקן הישראלי יאפשר נגישות גבוהה יותר לשוק הגלובלי, וירחיב את מאגר המוצרים הקיים בשוק
  • הפחתת יוקר המחיהההנחה שהחסכון בעלויות היבוא יגולגל לצרכן ויביא לירידת מחירים
 

The post רפורמת היבוא appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
האטה גלובלית בשינוע מטען אווירי מתחילת 2023 https://www.go-web.co.il/%d7%94%d7%90%d7%98%d7%94-%d7%92%d7%9c%d7%95%d7%91%d7%9c%d7%99%d7%aa-%d7%91%d7%a9%d7%99%d7%a0%d7%95%d7%a2-%d7%9e%d7%98%d7%a2%d7%9f-%d7%90%d7%95%d7%95%d7%99%d7%a8%d7%99-%d7%9e%d7%aa%d7%97%d7%99%d7%9c/ Thu, 09 Mar 2023 18:34:38 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10635 הביקוש העולמי, שנמדד בטון-קילומטרים מטען (CTKS), ירד בינואר ב -14.9% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2022. "אבל יש קרקע מוצקה לאיזה אופטימיות זהירה לגבי מטען אוויר", אמר מנכ״ל ארגון IATA "כאשר רמת הביקוש לשינוע מטען בינואר ירדה ב -14.9% והקיבולת עלתה ב- 3.9%, 2023 החלה בתנאים עסקיים מאתגרים. זה מלווה באי וודאות מתמשכת, כולל המלחמה באוקראינה, […]

The post האטה גלובלית בשינוע מטען אווירי מתחילת 2023 appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

הביקוש העולמי, שנמדד בטון-קילומטרים מטען (CTKS), ירד בינואר ב -14.9% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2022. "אבל יש קרקע מוצקה לאיזה אופטימיות זהירה לגבי מטען אוויר", אמר מנכ״ל ארגון IATA

"כאשר רמת הביקוש לשינוע מטען בינואר ירדה ב -14.9% והקיבולת עלתה ב- 3.9%, 2023 החלה בתנאים עסקיים מאתגרים. זה מלווה באי וודאות מתמשכת, כולל המלחמה באוקראינה, אינפלציה ומחסור בעבודה", טען ווילי וולש, מנכ"ל IATA.

"אבל יש קרקע מוצקה לאיזה אופטימיות זהירה לגבי מטען אוויר", הוסיף וציין כי התשואות נשארות גבוהות יותר מלפני הקורונה.

מנכ"ל IATA טען כי המעבר המהיר מהצפוי של סין ממדיניות האפס קוביד שלה הביא לייצוב תנאי הייצור בשוק המקור הגדול ביותר של לשינוע מטעני אוויר, אשר לדבריו, יספק דחיפה נחוצה בביקושים, כאשר חברות מגדילות את מעורבותן בסין.

בארגון IATA ציינו שבינואר 2023, המובילים בקוי אסיה והפאסיפיק דיווחו על ירידה של כ- 19% בנפחי המטען האווירי משנה לשנה, אם כי שיפור בביצועים בהשוואה לירידה של 21.2% שנראתה בדצמבר.

"חברות תעופה באזור ממשיכות להיות מושפעות מרמות נמוכות יותר של פעילות סחר וייצור ושיבושים בשרשראות האספקה בגלל ההשפעות הנותרות של מגבלות קוביד שהוטלו על ידי סין. בנוסף, מיקום השנה החדשה הירח היה משפיע על נפחי המטען בינואר, "אמר IATA בהצהרה והוסיף כי הקיבולת הזמינה באזור גדלה ב -8.8% לעומת ינואר 2022.

בצפון אמריקה המובילים רשמו ירידה של 8.7% בנפחי המטען בהשוואה לתקופת חודש זה בינואר בשנת 2022 -ירידה קלה בביצועים בהשוואה ל -8.5% בדצמבר.

בינתיים, מובילים אירופאים ראו את הביצועים החלשים ביותר של כל האזורים, עם ירידה של 20.4% בנפחי המטען בינואר 2023 לעומת אותו חודש בשנת 2022, וסימן ירידה נוספת מירידה של 19.4% שנרשמה בדצמבר. על פי IATA, חברות תעופה אירופאיות ממשיכות להיות מושפעות מהמלחמה באוקראינה. בניגוד לאזורים אחרים, הקיבולת באירופה ירדה גם היא ב -9.3% בחודש ינואר.

ספקים מזרח תיכוניים חוו ירידה של 11.8% משנה לשנה בהיקפי המטען בינואר, שיפור בירידה של -14.4% בחודש הקודם. הקיבולת באזור עלתה ב -9.6% לעומת ינואר 2022.

ואילו המובילים מאמריקה הלטינית דיווחו על עלייה של 4.6% בנפחי המטען בינואר לעומת התקופה המקבילה בשנת 2022. על פי נתוני IATA, זה היה "הביצועים החזקים ביותר" של כל האזורים ושיפור משמעותי בביצועים בהשוואה לדצמבר, שלא ראו צמיחה. הקיבולת גם עלתה ב -34.4% משנה לשנה.

בחברות התעופה באפריקה דיווחו על נפחי המטען יורדים ב -9.5% בינואר 2023 לעומת ינואר 2022, שיפור ביצועים קל בהשוואה לירידה של 10% שנרשמה בחודש הקודם.

פורסם באתר port2port

 

The post האטה גלובלית בשינוע מטען אווירי מתחילת 2023 appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
בחברות הספנות צופים ירידה חדה ברווחיות בשנת 2023 https://www.go-web.co.il/%d7%91%d7%97%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%a1%d7%a4%d7%a0%d7%95%d7%aa-%d7%a6%d7%95%d7%a4%d7%99%d7%9d-%d7%99%d7%a8%d7%99%d7%93%d7%94-%d7%97%d7%93%d7%94-%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%95%d7%97%d7%99%d7%95/ Thu, 09 Mar 2023 05:50:19 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10625 חברות הספנות צופות ירידה חדה ברווחים השנה, לאור ירידה חדה בדמי ההובלה הממוצעים, ושיעורי אינפלציה גבוהים. בשבוע שעבר פרסמו CMA CGM ו- Hapag-Loyd תוצאות שיא לשנת 2022 והזהירו כי השנה תהיה שונה מאוד. ביום שישי האחרון דיווחה CMA CGM על רווח נקי של 24.9 מיליארד דולר לשנת 2022, אך דובר החברה ציין כי מסתמנת האטה ברבעון הרביעי הצפויה להימשך בשנת 2023. […]

The post בחברות הספנות צופים ירידה חדה ברווחיות בשנת 2023 appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

חברות הספנות צופות ירידה חדה ברווחים השנה, לאור ירידה חדה בדמי ההובלה הממוצעים, ושיעורי אינפלציה גבוהים.

בשבוע שעבר פרסמו CMA CGM ו- Hapag-Loyd תוצאות שיא לשנת 2022 והזהירו כי השנה תהיה שונה מאוד.

ביום שישי האחרון דיווחה CMA CGM על רווח נקי של 24.9 מיליארד דולר לשנת 2022, אך דובר החברה ציין כי מסתמנת האטה ברבעון הרביעי הצפויה להימשך בשנת 2023.

הקבוצה דיווחה על עלייה של 33% בהכנסות לכדי 74.5 מיליארד דולר, מתוכם כ- 59 מיליארד דולר זרמו מפעילויות הליבה שלה בשינוע מטענים בים, עם שיעור ממוצע של דמי הובלה ממוצעים בגובה 2,711 דולר ל- TEU, לעומת 2,055 דולר בשנת 2021.

בהסתכלות שנתית, כמות המכולות ששונעו ירד רק ב -1.3% לעומת השנה הקודמת, לרמה של 21.7 מיליון TEU, עם זאת, ברבעון הרביעי חלה התכווצות של 5.4% בכמות המכולות ששונעו, והשיעור הממוצע של דמי ההובלה צנח ל- 2,402 דולר ל- TEU. בפעילות הלוגיסטיקה של CMA CGM חלה עלייה תלולה של 48% בהשוואה לשנת 2021 והסתכמה לרמה של 16.1 מיליארד דולר.

גם ענקית הספנות הפג-לויד פרסמה לפני ימים אחדים את נתוניה העסקיים לשנת 2021 והציגה רווח נקי של 18 מיליארד דולר.

ההכנסות של הפג-לויד עלו ב- 38% לסך של 36.4 מיליארד דולר, זאת בזכות עליה בכמות המכולות ששונעו לרמה של 11.8 מיליון TEU, עם שיעור ממוצע של דמי הובלה בגובה 2,863 דולר ל- TEU.

יתרה מזאת, הפג-לויד דיווחה על עליית מחירים אינפלציונית גבוהה עבור פעילות הספנות שלה, כאשר עלויות ההובלה זינקו ב- 18.5% משנה לשנה, לכ- 14.5 מיליארד דולר. המנכ"ל רולף הבבן ג'נסן אמר: "עלויות כמו דלק, אניות, שכר וטיפול במכולות עלו משמעותית".

לדבריו, "ירידה משמעותית ברווחים נותרה בלתי נמנעת". הוא חוזה EBIT בטווח של 2.1 מיליארד דולר ל -4.3 מיליארד דולר לשנה זו.

נציין שלחברת CMA CGM יש צבר הזמנות של אניות עם סך קיבלות של 818,000 TEU, ואילו Hapag-Loyd מצפה לכ- 362,000 TEU חדש.

פורסם באתר port2port

The post בחברות הספנות צופים ירידה חדה ברווחיות בשנת 2023 appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
לקראת חתימה על הסכם סחר עם בריטניה https://www.go-web.co.il/%d7%9c%d7%a7%d7%a8%d7%90%d7%aa-%d7%97%d7%aa%d7%99%d7%9e%d7%94-%d7%a2%d7%9c-%d7%94%d7%a1%d7%9b%d7%9d-%d7%a1%d7%97%d7%a8-%d7%a2%d7%9d-%d7%91%d7%a8%d7%99%d7%98%d7%a0%d7%99%d7%94/ Thu, 09 Mar 2023 05:45:19 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10618 שר הכלכלה והתעשייה ניר ברקת נפגש עם מזכירת המדינה הבריטית לענייני כלכלה וסחר, קמי בדאנוק (Kemi Badenoch), לקראת חתימה על הסכם סחר חדש עם בריטניה, שאותו מגדיר השר ברקת כפורץ דרך. לקראת חתימה על הסכם סחר עם בריטניה | צילום: משרד הכלכלה והתעשייה ״אנו לקראת חתימה על הסכם סחר היסטורי שיביא בעקבותיו שורה של הסכמים […]

The post לקראת חתימה על הסכם סחר עם בריטניה appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

שר הכלכלה והתעשייה ניר ברקת נפגש עם מזכירת המדינה הבריטית לענייני כלכלה וסחר, קמי בדאנוק (Kemi Badenoch), לקראת חתימה על הסכם סחר חדש עם בריטניה, שאותו מגדיר השר ברקת כפורץ דרך.

לקראת חתימה על הסכם סחר עם בריטניה | צילום: משרד הכלכלה והתעשייה

״אנו לקראת חתימה על הסכם סחר היסטורי שיביא בעקבותיו שורה של הסכמים חדשים ופורצי דרך עם מדינות נוספות״, אמר אמש שר הכלכלה והתעשייה ניר ברקת בתום פגישה שקיים בלשכתו בירושלים עם מזכירת המדינה הבריטית קמי בדאנוק (Kemi Badenoch), הממונה על התוויה ויישום מדיניות הסחר ועל כל הסכמי הסחר של בריטניה.

במהלך הביקור שוחחו השרים על הסכם הסחר החדש המתגבש בין ישראל לבריטניה וסיכמו על חתימה תוך חודשים ספורים.

שר הכלכלה והתעשייה ניר ברקת: ״ההסכם המתגבש עם בריטניה צפוי להיות הגדול, המקיף והמודרני ביותר של מדינת ישראל. החתירה להסכם מעודכן היא אינטרס משותף לשתי הכלכלות, על מנת לאפשר את מלוא הפוטנציאל לשיתופי פעולה עסקיים בין ישראל לבריטניה. שמחתי לפגוש את ידידתי השרה קמי באדנוק, שהיא חברת אמת של מדינת ישראל ופועלת ביצירתיות רבה יחד איתי כדי להביא הסכם פורץ דרך שיזניק את הקשרים הכלכליים והמדיניים בין ישראל לבריטניה״.

נציין שבריטניה היא יעד היצוא הגדול ביותר של ישראל באירופה והיא שותפת הסחר הרביעית בעולם בייצוא וביבוא אחרי ארה"ב, סין וגרמניה.

היקף הסחר בסחורות ושירותים בשנת 2022 עמד על כ- 10.1 מיליארד דולר, עליה של כ-24% בהשוואה לשנת 2021.

עיקר היצוא הישראלי לאי הבריטי מורכב משירותי מחשוב (29%) וכימיקלים ומוצרי תעשיות כימיות(26%).

פורסם באתר port2port

The post לקראת חתימה על הסכם סחר עם בריטניה appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
שטר המטען הימי https://www.go-web.co.il/%d7%a9%d7%98%d7%a8-%d7%94%d7%9e%d7%98%d7%a2%d7%9f-%d7%94%d7%99%d7%9e%d7%99/ Thu, 02 Mar 2023 19:13:03 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10607 כללי כאשר המטען מובל בתנאים של חכירת ספינה שלמה ולא על יסוד מטען בודד הנמסר לחברת ספנות אשר מקיימת שירות סדיר בין נמל היצוא לנמל היעד – יקבע חוזה החכירה את תנאי חוזה ההובלה הימית ובעניין זה אין שום הגבלות על תנאי חוזה זה משום שיש להניח שהסכמי חכירה נחתמים אך ורק בין מומחים המכירים […]

The post שטר המטען הימי appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

כללי 

כאשר המטען מובל בתנאים של חכירת ספינה שלמה ולא על יסוד מטען בודד הנמסר לחברת ספנות אשר מקיימת שירות סדיר בין נמל היצוא לנמל היעד – יקבע חוזה החכירה את תנאי חוזה ההובלה הימית ובעניין זה אין שום הגבלות על תנאי חוזה זה משום שיש להניח שהסכמי חכירה נחתמים אך ורק בין מומחים המכירים היטב את הנושא והמודעים לסיכונים שנטלו על עצמם. מאידך גיסא כאשר מדובר בשיגור מטען בודד שונה המצב לחלוטין ובמקרה כזה נתונים בד"כ שולח המטען והמקבל לחסדי חברת הספנות שתקבע את תנאי ההובלה אשר מודפסים על גב טופס סטנדרטי הידוע בשם שטר מטען ימי (B/L – Bill of Lading).

תכונותיו של שטר המטען

קבלה הניתנת על ידי סוכן חברת הספנות עבור הטובין שהוטענו על אניה.

סוכנה של חברת הספנות מאשר כי קיבל לרשותו את הטובין. מאחר ושטר המטען נחתם על ידי סוכן האניה (רב החובל או כל אדם אחר שבסמכותו לחתום על שטר המטען) הרי שההנחה היא שלחותם מידע מדויק בכל הקשור לאותו מטען וכמו"כ ידועה לו כמותם ומצבם של המטענים – שכן אחרת לא היה חותם על השטר. יש לציין שהחוק רואה בשטר המטען אישור בלבד לגבי קבלת המטען, אישור שאינו מהווה ראיה חותכת בקשר לכתוב בשטר המטען אלא ראיה לכאורה שאכן הכמות שאמורה היתה להישלח אמנם נשלחה.

כאשר יצואן מצהיר הצהרה לגבי כמות הטובין ע"ג שטר המטען ולסוכן חברת הספנות אין אפשרות לבדוק את אמיתות ההצהרה, יכול סוכן האניה להדגיש עלגבי שטר המטען שהכמות שהוכחה אינה ידועה ואז, שטר המטען אינו מהווה הוכחה לגבי כמות המטען שהועמסה.

תעודת בעלות 

המחזיק בשטר המטען באופן חוקי נחשב לבעלים החוקיים של המטען ולמעשה המחזיק בשטר המטען כאילו החזיק המטען עצמו – כך יכול המחזיק בשטר המטע ןלמכור אותו לגוף זר ובכך להעביר את הבעלות לגוף זה.חשוב לציין שלא כל שטר מטען ימי הוא מסמך סחיר שניתן להעביר בעלות בטובין על ידי הסבתו. רק שטרי מטען אשר במשבצת Consignee שלהם (ראה להלן – מילוי שטר המטען הימי) מופיע אחד משלושת הביטויים שלהלן:

  1.  To Order
  2. To Order & Consignee
  3. To Order of Shipper

ראיה לתנאי ההסכם

שטר המטען הימי הוא איננו חוזה ההובלה אלא רק ראיה לתנאיו. ההסכם עצמו נעשה לפני שסוכן האניה הטביע את חתימתו על גבי שטר המטען.

הסכם נעשה בנקודת זמן מסוימת כאשר הצעתו של המוכר (במקרה שלפנינו: בעל האניה המוכר את שרותיו) מתקבלת על ידי הקונה (היצואן או היבואן ) אשר רוכשים את שרותיו של בעל האניה, דהיינו חייבים להיות שני אלמנטים: אלמנט ההצעה ואלמנט הקבלה. כאשר יצואן עומד לייצא את מטענו (או יבואן לעשות יבוא) טבעי שיבואו במשא ומתן עם מספר חברות ספנות (בעלי אניות) ומהם יקבל הצעות שונות. כאשר התנאים והמחיר של אחת מההצעות מתאים לדרישותיו הוא מקבלה, אזי ההסכם למעשה בוצע. למעשה לא לבעל האניה ולא ליצואן/יבואן יש מסמכים כלשהם המתארים את ההסכם לפרטיו. היצואן יקבל את שטר המטען רק לאחר שהמטען הוטען על האניה ועקב כך, שטר המטען מהווה ראיה לתנאי ההסכם, בלבד.

סוגי שטרי מטען 

מקובל להבחין בין סוגים שונים של שטרי מטען ימיים כגון שטרי מטען נקיים (Clean) או פגומים (Foul) , שטרי מטען המעידים על הפלגה (Shipped) או המאשרים קבלת מטען (Received for Shipment), שטרי מטען ישירים (Direct) ושטרי מטען המכסים שטעון (Through).

לסוג שטר המטען חשיבות רבה שכן יש סוגים של שטרי מטען אשר אינם עונים על דרישות תנאי מכר מסוימים. כאשר, לדוגמא, שטר המטען איננו מעיד על הטענה בפועל על הספינה (אלא רק מאשר קבלת המטען על החוף ) או כאשר שטר המטען מעיד שמצבו הנראה לעין של המטען כפי שהתקבלה טענה הוא פגום או מקולקל או כאשר שטר המטען כולל תאור משקל שאינו מתאים למשקל שנמכר הרי יוכל מי שרכש את המטען או לעיתים הבנק שהוא מינה כסוכן לתשלום) כאשר התשלום נעשה בתנאי אשראי דוקומנטרי) לסרב לקבל את שטר המטען בטענה שהוא כולל הסתייגות המעוררת ספק לגבי ביצוע חוזה המכר המוסכם בין הצדדים. מסיבהזו חשוב ביותר ליצואן להבטיח ששטר המטען יתאים בתיאוריו במאת האחוזים לתיאור המפורט של הטובין שנמכרו במסגרת חוזה המכר שלו עם הלקוח. זו גם אחת הסיבות לכך שסוגים שונים של שטרי מטען מפורטים בכללים ונהלים האחידים לאשראים דוקומנטריים.

מקור המאמר: מכון הייצוא

The post שטר המטען הימי appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
שטר מטען אווירי https://www.go-web.co.il/%d7%a9%d7%98%d7%a8-%d7%9e%d7%98%d7%a2%d7%9f-%d7%90%d7%95%d7%95%d7%99%d7%a8%d7%99/ Thu, 02 Mar 2023 19:09:54 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10595 שטר המטען האווירי ( AWB – Air Waybill או ACN – Air Consignment Note ) הוא בעיקר אישור משלוח – הוא איננו מסמך זכות ולמחזיק בו אין זכות כלשהי בטובין. כמו"כ אין שטר המטען האווירי מסמך סחיר ועקב זאת אי אפשר להעביר הבעלות על הטובין ע"י הסבתו – וזאת בניגוד לשטר המטען הימי. שטר המטען האווירי מנופק בהתאם להוראות אמנת ורשה משנת 1929- […]

The post שטר מטען אווירי appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

שטר המטען האווירי ( AWB – Air Waybill או ACN – Air Consignment Note ) הוא בעיקר אישור משלוח – הוא איננו מסמך זכות ולמחזיק בו אין זכות כלשהי בטובין.

כמו"כ אין שטר המטען האווירי מסמך סחיר ועקב זאת אי אפשר להעביר הבעלות על הטובין ע"י הסבתו – וזאת בניגוד לשטר המטען הימי. שטר המטען האווירי מנופק בהתאם להוראות אמנת ורשה משנת 1929- )שאומצה במדינת ישראל תחת חוק ההובלה האווירית תש"מ 1980 ) .

בסעיף 8 לאמנה נקבעו הפרטים החייבים להופיע בשטר המטען האווירי. בין השאר צריכים, לפי האמנה הנ"ל להופיע

בשטר המטען האווירי תאריך ומקום הנפקת שטר המטען, שמות השוגר והנשגר עם כתובתם כמו, תאור טבע הטובין, אופן אריזתם, המשקל, הכמות, נפח או מידות הטובין ועוד. ניתן לומר ששטר המטען האווירי הוא המסמך העשוי או ע"י או עבור השולח והמייצג את החוזה הקיים בין השולח וחברת התעופה או חברות התעופה הנוטלות חלק בהובלת הטובין. בנוסף לנ"ל מהווה שטר המטען האווירי חשבון הובלה, תעודת ביטוח ימי (במידה והביטוח נעשה ע"י המוביל) והוראות טיפול במטען.

חשוב ליצואן המשתמש בהובלה אווירית, לדעת שעל פי אמנת ורשה, על היצואן חלה האחריות לנכונות הפרטים המופיעים על גבי שטר המטען והוא יהיה אחראי לכל נזק שייגרם למוביל האווירי או לכל גוף אחר אם הנזק אירע כתוצאה מהצהרה לא נכונה או לא מלאה של שטר המטען האווירי.

תכונותיו של שטר המטען האווירי 
שטר המטען האווירי משמש למספר מטרות שהעיקריות שבהן הן כדלהלן:

הוכחה לקבלת הטובין למשלוח
טבעי שיצואן שמוסר את מטענו למשלוח, לחברת התעופה מצפה לקבל קבלה כלשהי, קבלה אשר תשמש כהוכחה לעובדה שהמטען הועבר למוביל, התקבל ע"י המוביל למשלוח במצב טוב לכאורה ולכך שהוראות המשלוח כפי שנמסרו לחברת התעופה ע"י היצואן מקובלות על חברת התעופה. אחד מהעתקיו של שטר המטען האווירי נמסר ליצואן ומשמש כהוכחה לקבלת הטובין ולתנאי חוזה ההובלה.

הוראות משלוח 
היצואן יכול לתת לחברת התעופה, על גבי שטר המטען, הוראות משלוח שונות כמו נמלי המוצא והיעד, היכן משולמת ההובלה, אם יש צורך לשמור המשלוח בקירור אם יש צורך לגבות הוצאות מיוחדות וכו'.

ראיה להסכם 
שטר המטען האווירי איננו חוזה ההובלה אלא רק ראיה דוקומנטרית לתנאי החוזה, חוזה שנעשה בד”כ עוד לפני שהמטען הגיע לחברת התעופה. על מנת שייכרת חוזה ההובלה, יש צורך בשני תהליכים: הצעה (במקרה שלנו: חברת התעופה מציעה ליצואן ו/או ליבואן את שרותיה להובלה אווירית) וקבלה )במקרה שלנו: היצואן ו/או היבואן מקבלים מחברת התעופה את ההצעה הנ"ל). כאשר שני התהליכים הנ"ל – ההצעה והקבלה – מתקיימים, הרי שלמעשה חוזה ההובלה נכרת אולם היצואן ו/או היבואן יקבלו לידיהם את שטר המטען רק לאחר שהמטוס טס. אם כן, שטר המטען האווירי איננו חוזה ההובלה אלא הוכחה דוקומנטרית לקיומו של חוזה זה.

תעודת ביטוח 
אם חברת התעופה היא זו שביטחה את המטען, יכול שטר המטען האווירי לשמש כתעודת ביטוח – ראה בהסבר למשבצת 20 בשטר המטען, להלן, בסעיף "מילוי שטר המטען האווירי".

העתקי שטר המטען האווירי 
שטר המטען האווירי מופיע בשלושה העתקים מקוריים (Originals) ו12- או אף יותר העתקים (Copies). לכל העתק של שטר המטען האווירי יעוד משלו. מעברו השני של כל העתק מקורי מודפסים תנאי ההובלה Conditions of Contract) או (Conditions of Carriage.

מקור המאמר – מכון הייצוא

The post שטר מטען אווירי appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
סחר בינלאומי – הגדרות, מסמכים https://www.go-web.co.il/%d7%a1%d7%97%d7%a8-%d7%91%d7%99%d7%a0%d7%9c%d7%90%d7%95%d7%9e%d7%99-%d7%94%d7%92%d7%93%d7%a8%d7%95%d7%aa-%d7%9e%d7%a1%d7%9e%d7%9b%d7%99%d7%9d/ Thu, 02 Mar 2023 18:45:55 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10588 חשבון החשבון (Invoice) הוא אחד המסמכים החשובים בתהליך היצוא ובלעדיו לא ניתן לבצע יצוא. החשבון מכיל נתונים ערכיים וכמותיים של כל משלוח ומשלוח ובמקביל לשליחתו מהיצואן ליבואן הוא מוגש לשאר הגורמים המטפלים בתהליכי היצוא והיבוא (מכס, בנקים, סוכני מכס, משלחים בינלאומיים, משרדים ממשלתיים וכיוצ"ב). אין לחשבון פורמט מקובל וכל יצואן יכול לבנות לעצמו חשבון בפורמט […]

The post סחר בינלאומי – הגדרות, מסמכים appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

חשבון

החשבון (Invoice) הוא אחד המסמכים החשובים בתהליך היצוא ובלעדיו לא ניתן לבצע יצוא.

החשבון מכיל נתונים ערכיים וכמותיים של כל משלוח ומשלוח ובמקביל לשליחתו מהיצואן ליבואן הוא מוגש לשאר הגורמים המטפלים בתהליכי היצוא והיבוא (מכס, בנקים, סוכני מכס, משלחים בינלאומיים, משרדים ממשלתיים וכיוצ"ב). אין לחשבון פורמט מקובל וכל יצואן יכול לבנות לעצמו חשבון בפורמט משלו.

בדרך כלל מתחלק החשבון לשני חלקים. בחלק הראשון נרשמים פרטים כלליים כמו פרטי המוכר והקונה, ארץ המקור, נמלי הטעינה והפריקה, מונח ממונחי ה ® Incoterms בו נעשית העסקה, שיטת התשלום וזמן האספקה.
החלק השני מוקדש לתיאור המטען ובו מפורטים בדרך כלל מחירי הטובין, מחולקים לכל פריט או יחידה, פירוט הוצאות ההובלה והביטוח וסיכום כללי של המחיר.

בפרק הרביעי לתקנות המכס מפורטים הפרטים החייבים להופיע בחשבון המכר:

א. כל חשבון מכר לטובין מיובאים או טובין מיוצאים יכיל פרטים אלה:

  1. ארץ המקור
  2. המקום והתאריך בו הוכן החשבון
  3. השם והמען של המוכר והקונה
  4. כמות האריזות, תיאורן, סימנן ומספריהם
  5. תיאור הטובין בהתאם לסוג, מהות, טיב וכדומה
  6. כמות הטובין לפי היחידה המסחרית המקובלת לגבי אותם טובין
  7. המשקל ברוטו, נטו ונט נטו של כל אריזה, וכן המשקל הכולל ברוטו, נטו ונט נטו של המשגור
  8. המחיר המוסכם של הטובין
  9. תנאי המשלוח, השיגור והתשלום, לרבות הנחות שמקובל לציינם בחשבון  מכר

החשבון חייב להיות מקורי וחתום.

רשימת אריזה

רשימת האריזה הינה מסמך המפרט את תכולת האריזות והכולל נתונים על הסחורה עצמה.
 
החלק הראשון של המפרט כולל את שם החברה, התאריך, כתובת הקונה ולעתים אף את שם הבנק, תנאי התשלום ועוד. בחלק השני רשום המפרט של המשלוח לפי אריזות.
דרישות הקונה הן אלו המכתיבות את תוכנו של המפרט, היות שמסמך זה משמש גם לתכנון הפצתו של המשלוח לסניפים או לחנויות הקשורות לרשתות שיווק במדינת היעד. על פי הסימון על גבי האריזה, ניתן להעביר לכתובות שונות חלקים של המשלוח אשר תוכננו מראש למטרה זו.

רשימון יצוא 

הבסיס החוקי לדרישת רשימון היצוא נמצא בסעיף 103 לפקודת המכס: "לפני שמעלים טובין אל אניה, קרון רכבת או כלי הובלה אחר, לשם יצוא, יש לרשמם לשם יצוא בדרך שנקבעה לכך".

רשימון היצוא משמש כעדות לביצוע היצוא ואישור של השלטונות כי היצוא בוצע בהתאם לרשום בו.  רשימון היצוא מופק על ידי סוכן המכס או המשלח הבינלאומי ורצוי לשמור עותק ממנו בתיק היצוא.

מסמכים לגוביינא – Documentary Collection 

חלק גדול מהעסקות בסחר הבינלאומי נעשות תחת עקרון הפרדת הרשויות. עקרון זה קובע שזכויותיהם של הצדדים לעיסקה – המוכר (היצואן) והקונה (היבואן) תשמרנה כל עוד הטובין מוחזקים בידי צד אחד והכסף בידי צד אחר. מכאן שבשתי השיטות הישירות הנ"ל, עיקרון הפרדת הרשויות מופר שכן בשיטת התשלום בחשבון פתוח, היבואן מקבל את המטען ומחזיק את התמורה בידיו.

מצד שני, במכירה בשיטת התשלום "תשלום מראש" היצואן הוא זה שברשותו התמורה לסחורה והסחורה עצמה. המכשיר המקובל המאפשר קיום של הפרדת הרשויות בסחר חוץ הוא שטר המטען הימי. בשנת 1855 נחקק באנגליה חוק שטר המטען אשר העניק למסמך זה את תכונת הקניין (זאת, בנוסף לתכונותיו של שטר המטען כקבלה וכראיה לתנאי החוזה, אשר היו מקובלות כבר מהמאה ה-16).

אם לשטר המטען לא היתה תכונה זו, היה צריך בעיקרון היצואן ללוות את הסחורה, להביאה ליבואן ולגבות את התמורה – זאת כפי שבאמת נעשה לפני הענקת תכונת הקניין לשטר המטען הימי. תכונת הקניין הפכה את שטר המטען הימי למסמך סחיר.

תכונה זו אף מאפשרת לצדדים לעיסקה להפקיד באופן זמני את החזקה על הטובין בידיו של גורם שלישי, גורם שאמין על הצדדים כנייטרלי – הבנק. כך המוכר אינו נפרד מזכויותיו על הסחורה והקונה אינו חזרה עליה.

תעודת מקור לסחר עם ארה"ב

תעודות המקור המשמשות לסחר עם ארה"ב הן תעודות שהשימוש בהן, במסגרת הסכם אזור הסחר החופשי בין ישראל לארה"ב (אס"ח – FTA) הוא לצורך קבלת העדפות מכס. התעודה טובה לסחר עם ארה"ב לרבות פורטו ריקו. תעודת המקור כוללת מקור ו2- העתקים ונדרשת, ביצוא מישראל להיות חתומה על ידי היצואן בלבד.

מקור המאמר: מכון הייצוא

The post סחר בינלאומי – הגדרות, מסמכים appeared first on אינדקס עסקים.

]]>
דירוג חברת יחדיו – שילוח בינלאומי ועמילות מכס בקונצרן – Coface https://www.go-web.co.il/coface-2013/ Thu, 02 Mar 2023 08:57:32 +0000 https://www.go-web.co.il/?p=10565 דירוג החברות המובילות בישראל יחדיו – שילוח בינלאומי ועמילות מכס בע"מ שילוח בינלאומי עמילות מכס ולוגסטיקה חברת" יחדיו – שילוח בינלאומי ועמילות מכס בע"מ" מתמחה בשינוע מטעני יבוא ויצוא בים ובאוויר ובמתן שירותי עמילות מכס. בעל החברה מר שמעון קניאס וחלק ניכר מעובדי החברה הם בעלי ותק וניסיון של למעלה מ-20 שנה בתחום השילוח ועמילות […]

The post דירוג חברת יחדיו – שילוח בינלאומי ועמילות מכס בקונצרן – Coface appeared first on אינדקס עסקים.

]]>

יחדיו – שילוח בינלאומי ועמילות מכס בע"מ

שילוח בינלאומי עמילות מכס ולוגסטיקה

חברת" יחדיו – שילוח בינלאומי ועמילות מכס בע"מ" מתמחה בשינוע מטעני יבוא ויצוא בים ובאוויר ובמתן שירותי עמילות מכס. בעל החברה מר שמעון קניאס וחלק ניכר מעובדי החברה הם בעלי ותק וניסיון של למעלה מ-20 שנה בתחום השילוח ועמילות המכס. ב"יחדיו" אנו שמים דגש על מתן שירות מקצועי בסטנדרטים בינלאומיים. אנו מבצעים מעקב הזמנות יעיל ואמין באמצעות מערכות ממוחשבות מהמתקדמות בתחום.

הצוות שלנו, המונה כ-70 עובדים מיומנים, פרוס במספר מרכזי שירות בישראל ובחו"ל מתמחה במתן שירות "מדלת לדלת" – מהספק בחו"ל או בישראל ועד ללקוח בארץ או בחו"ל.

סניפי החברה
ביהוד, בלוד, באשדוד, בחיפה וליד גשר אלנבי מחוברים ביניהם באמצעות המערכת הממוחשבת, ומתקשרים ישירות גם עם מסופי המכס השונים כך שניתן לבצע שחרור מהיר ויעיל של המטען בכל שעות היממה או לבצע מסירות ישירות על פי הצורך.
בנוסף, ל"יחדיו" רשת המונה עשרות סוכנים ברחבי העולם המאפשרת מתן שירות מהיר ויעיל מכל קצוות תבל. נשמח לקבוע איתך פגישת ייעוץ אישית ולעמוד לרשותך בכל שאלה ובקשה.

הייחודיות של חברת יחדיו
חברת יחדיו מתמחה בתחום השילוח הבינלאומי מתן שירות מקצועי, אחריות בלעדית ומעורבות בכל שלבי שינוע משלוחים עד בית הלקוח, ביטוח ימי, קונסולידציה אווירית וימית, שירותי אחסנה ואריזה, הובלה, עמילות מכס.

שילוח בינלאומי
שילוח בינלאומי הוא משלוח מקצועי, לוגיסטי, של סחורה לייבוא או לייצוא. הוא האפשרות הגלובלית הטובה ביותר לעשות עסקים בין מדינות.
לישראל, למשל, יש הסכמים עם מדינות רבות שמקלות בתנאי המכס, על מנת להוזיל הכנסה והוצאה של מוצרים ארצה והחוצה.

איזה שילוח בינלאומי קיים ומה אנחנו מציעים
ישנם סוגי משלוחים רבים, אבל שילוח בינלאומי לרוב פונה לאחד משני האפיקים הבאים:
משלוח ימי – בהתאם לגודל הסחורה שילוח ימי נותן מענה להוזלת עלויות יחד עם זאת מגיע באיטיות וזה מתאים למי שהתכולה שלו "לא דחופה". בנוסף, אחריות לסביבה: משלוח ימי מזהם הכי פחות מכל סוגי המשלוחים שיש.
משלוח אווירי – נותן מענה למשלוחים מהירים מתאים למי שיש לו תכולה קלה ולא רבה, והוא זקוק לה בדחיפות, כמו חלק חילוף מהקצה השני של העולם.

עמילות מכס ומה אנחנו מציעים לכם
עמילות מכס היא שם המקצוע להכנסה, הוצאה, שחרור ושילוח של תכולה מנמלי ישראל. חברת יחדיו במקצועיות רבת השנים, צמיחה והשגיות מתוך העמילות מכס מתמחה בשחרור משלוחים ללא עיכובים, בצורה נכונה וחוקית ומתוך דאגה למניעת תשלומים מיותרים.
חברת יחדיו – שילוח בינלאומי ועמילות מכס בע"מ מציעה הפקה, פיקוח, ניהול ומעקב על כל אחד מסוגי המשלוחים האלו בניסיון ובמקצועיות רבה!

מנהלים

שמעון קניאס

מנכ"ל ובעלים

אופיר קניאס

משנה למנכ"ל וסמנכ"ל הכספים

מירב אמסלם

סמנכ"לית שילוח

ניצה אטון

מנהלת מחלקת עמילות המכס

The post דירוג חברת יחדיו – שילוח בינלאומי ועמילות מכס בקונצרן – Coface appeared first on אינדקס עסקים.

]]>